现代货箱码头（MTL）近年投资深西大铲湾码头，明年底将投入营运，柯礼贤承认，深西三个码头之间一定存在竞争，但是在珠三角地区货量大幅增长的背景因素下，各个码头均可得到益处。
据了解，深圳目前正加紧开辟铜鼓航道，计划建成一条10万吨级（8000标箱）货柜船全天候单向航道，以促进深西港口的发展。
柯礼贤预期该工程竣工后，大型船只将更容易靠泊上述三个码头，从而提高货物处理效率及加快该区的港口发展，但在区内货量迅速增长的前提下，他并不担心深西码头之间的竞争。对于南沙港的发展，他相信随著该码头多个泊位今明两年陆续投产，当地将在珠三角地区扮演一个重要的角色。
大铲湾码头一期项目是MTL在深西的重要投资，该码头控制大楼动土仪式已于今年七月举行，预期首两个泊位及14层高的控制大楼将于明年底竣工并投入运作。另外，该码头亦于今年九月订购了12台可提吊双大柜的岸边起重机及30台胶轮式龙门起重机，全部设施将于明年八月运抵大铲湾，配合码头的投产时间表。
太仓港方面，MTL、中国远洋运输（集团）及苏州市政府分别占一期项目51%、46%及3%股权，而二期项目MTL及苏州市政府分别拥有70%及30%股权。一期项目2个货柜船泊位及2个件杂货船泊位已于2004年投入运作，二期4个货柜船泊位亦将于明年底投产，该港6个货柜船泊位的年设计吞吐能力为235万标箱。
