深圳市民马林近日要寄一个35公斤的大包裹往江苏徐州市，到清水河一家货运代理公司办理。当办理货运的小姐开票给他时，他犹豫地问：“小姐，你没有算错吧？只要25元？”“没错。”开票员肯定地说。
如果通过常规渠道，从深圳到徐州，每公斤邮费为3元。按照这个标准，同样一个包裹，邮费要105元。两种途径价格相差三倍多。
从“吃一片”到“吃一线”
代理马林包裹的那家公司利用自有车队，每天发货往南昌、九江、合肥、蚌埠、徐州、青岛、烟台，做的是“一条线”的货运。这种专业化的物流，正在成为货运代理的主流业务。在清水河一家物流公司的货场，记者见到成堆的机械零部件。老板对记者说，他们跟深圳一些中小企业已经建立了固定业务联系。
胡新平是启航物流公司的业务骨干，对货运代理专业化趋势有较深的认识。他说，过去清水河的物流企业，哪怕是只有两三个人的小中介，都敢接从上海到新疆的所有货运业务。但这一两年，更多的物流企业开始转型，从“吃一片”到“吃一线”。
在清水河快一步货运市场，宁波市海联物流（深圳）有限公司老板李友富正在指挥员工把零担货物搬上货柜车。李老板在深圳从事物流业7年了，对这个行业的难处深有体会。过去他也做过“吃一片”的业务，往哪里的单都接，但结果发现盈利有限。由于没有自己的车队，他只能委托运输公司发往不同的地方，自己吃中间的差价。“自己赚钱少也罢了，要是客户的货物有丢失、损坏的，就赔得多了。吃遍天其实很不保险。”
仍然有提升空间
深圳清水河是物流业集中的区域之一。据了解，这里的大大小小的物流企业将近2000家，散布在快一步、共速达、中粮等几个货运市场，以及清水河各街道边。而深圳市，像清水河这样规模的物流园区有7个，他们分别是平湖、机场、盐田、华南城、大铲湾、前海物流园区，此外还有宝鼎城、笋岗等较小规模的物流园区。这些物流园区依托于深圳的公路、港口、铁路、机场，共同构建起深圳的四大支柱产业之一——物流业。
尹庆恂曾留学荷兰，专攻现代物流业，现任深圳现代供应链管理研究所所长。他说，由于信息技术的发展，物流业也在发生巨变，专业化是发展方向之一。这些物流企业要取得更大发展，还得实现规模化经营，提供综合性服务。如提供城内投递服务，这方面的增值潜力很大。
作者：傅盛宁，李怀今
