运输需求相对平淡，航线运价小幅震荡
节后，中国出口集装箱运输市场进入相对淡季，航线运输需求平平，运价小幅震荡。3月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1014.85点，较上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1025.64点，较上周微涨1.4％。
北美航线运输需求平淡，尤其是美东航线，船舶平均舱位利用率低于80％。由于舱位空余较多，船公司对部分大客户采取较为灵活的价格策略，因此市场运价表现小幅震荡态势。自3月起，船公司就开始为一年一度的合同谈判做准备。分析市场走势是合同谈判的基础，成本的上涨也是关键的考虑因素。据悉，美国内陆铁路运价将全面上调，船公司为覆盖上涨的成本，至内陆点的运费将在新一轮合同谈判中上调。
欧洲航线运输需求没有年前火热，但节前的囤货尚未完全出清，同时部分船公司亦趁运输淡季安排船舶检修，市场有效运力供给减少，因此船舶基本上满载出运，运价高位稳定。3月9日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1396.74点和1453.97点，较上月上涨4.5％和3.2％。由于今年年初以来较好的市场表现，远东班轮公会船公司对执行4月1日200美元/TEU，400美元/FEU的运价上调计划显得信心十足。不仅如此，远东班轮公会还趁此时机公布了旺季附加费的征收计划，初步拟定从6月1日、8月1日起，分别在地中海航线和西北欧航线上征收135美元/TEU的旺季附加费。从征收额度上看，较去年提高了45美元/TEU，表明船公司对市场预期较为乐观。
日本航线，受节日影响，运输需求明显下降，上海港日本航线运价从节前的100美元/TEU下跌至30美元/TEU，部分船公司还取消了紧急燃油附加费以吸引货源，市场竞争的激烈态势重又升级。
