作者:陈琦 苏昌盛
在如此激烈的竞争环境中,我国的一些尖端物流公司如何站稳脚跟?他们以怎样的经营和服务理念来留住越发“挑剔”的客户?
“一辆车子送一圈货,连汽油钱都收不回来,企业连工资都发不出。”这是上世纪90年代物流界的现象。
随着改革开放,我国的第三方物流逐渐兴起。首先由一些国内的外资企业率先促成。国外的大公司得益于中国的改革开放,他们在中国开办了一些公司,并生产一些有实力的产品,这些产品在中国市场需求量大、覆盖面广,而且和国际市场紧密相连,因此物流量也很大。这样,第三方物流开始从中得到了一些利益。
20世纪90年代以来,因特网技术以及各种信息技术的发展,为企业建设高效率的信息技术网络创造了条件,信息技术实现了数据的快速、准确传递,一方面提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、认单处理的自动化水平,促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化,使大规模、高质量、高服务水平的物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作方便快捷,并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物,精确计算物流活动的成本,这就使客户企业可以随时跟踪自己的货物,因而放心地把自己的物流业务交由第三方物流企业处理,这些环境条件都促进了第三方物流的发展。
各个企业为了增强市场竞争力,而将企业的经济、人力、物力投入到其核心业务上,寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产中分离出来,生产企业的核心业务就是生产,物流业务不是他们的核心业务,他们将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,不但自己可以集中精力发展自己的核心竞争力,而且可以降低成本。而第三方物流则以物流为核心竞争力,他们依靠自己的物流实力,完善的物流服务功能,参与市场竞争,并取得市场竞争优势。可以说,第三方物流的出现,实现了社会的合理分工,实现了社会资源的合理配置,同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力都得到了加强。
在如此激烈的竞争环境中,我国的一些尖端物流公司是如何站稳脚跟的?他们是以怎样的经营和服务理念来留住越发“挑剔”的客户的?就此,本刊记者采访了南方航空股份有限公司货运部(以下简称南航)和上海联世货运代理有限公司(以下简称联世)的有关负责人,并以之为例对此加以浅析。
安全、准时、快捷
通常的货品空运流程是这样的:比如一个外国电脑公司在华有一个制造商,需要把自己生产的电子产品运到欧洲,首先,制造商把货品运到机场的货站,之后便是货站的整套服务。1.货站工作人员为客户办妥一系列手续;2.货物经过安检、称重、打单、打箱,之后,上飞机运走,这是出港;3.货运到了以后,工作人员把货卸下,放到指定区域,等待货主提货或通过接驳卡车联运网送达客户。
安全、准时、快捷是客户始终的要求,也是一个合格的物流企业应该做到的。
在整套运输流程中,客户最为担心的是他们的货品在运输过程中是否能得到妥善保管,尤其是在中转这一环节。
在南航和客户之间经常召开的交流会中,客户提出的问题也多是服务上的,而服务又主要集中在中转服务上。