本周国际干散货市场止跌企稳，周四波罗的海干散货运价指数报收于4307点，同比下跌16点，跌幅为0.37%。三大船型市场升跌互见。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船运输市场颓势难挡，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4182点，同比下跌191点，跌幅为4.37％。
在太平洋和大西洋地区，随着岁末年关逐步临近，煤炭和谷物货盘需求疲软使运力供应过剩情况有所凸显，并导致两大地区即期租船行情总体呈震荡下行态势。由于货源需求和运力供应分布不平衡，本周从南大西洋驶往地中海的部分运力获得一些成交业务，但租金水平升幅有限，而从美国东海岸和南美驶往欧陆部分谷物货盘的航次租船行情因运力偏紧而较为坚挺，本周大谷物贸易商Cargill公司租用1999年建造的现代船（7.5万载重吨），从南美至欧陆的航次日租金3.3万美元加82.5万美元空驶补贴。太平洋地区由于澳洲/日本的煤炭海运贸易不景气，导致部分航线的往返租船和航次租船租金水平出现大滑坡，本周6.5万载重吨级大型船从澳洲纽卡斯尔至日本的煤炭货盘航次日租金从上周3.539万美元下跌到3.176万美元，跌幅超过10％。与苦风凄雨的即期市场相比，本周租家们在期租市场特别是长期期租业务上仍在苦苦寻觅合宜的运力，最后将目光锁定在预定岁末年初交付的新造船市场，此举还将新造船的中长期期租成交量和租金水平推高一个台阶，本周新造船期租3年日租金在2.5万美元较高价位上下波动。
海岬型船市场
本周海岬型船运输市场前抑后扬，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5847点，同比上升55点，升幅为0.95％。
在太平洋和大西洋地区，正如部分市场人士预计12月份海岬型船市场走势的主要特征为震荡波动来回拉锯，本周市场走势再次印证这一预言，在上周演绎了前涨后跌行情后再度步入前跌后涨通道。随着市场的潮起潮落，铁矿石货盘逐渐升格为拉动本周行情上涨的主力，而煤炭货盘在海岬型船市场的中流砥柱作用有所减退。本周图巴朗至北仑港铁矿石运价为33.31美元/吨，升幅为2.49％。从市场成交情况看，即期市场成交量波动甚为剧烈，特别是因巴西铁矿石货盘交易在下半周风云再起，推动即期租船成交量下半周明显升温，并将部分航线的往返租船日租金推高至6.5万美元。与此同时，大西洋地区航次租船行情也有较大改观，香港租家租用1999年建造的现代船（17.3万载重吨），从欧陆至远东的航次日租金高达7.75万美元。与上周迅猛上升的期租交易相反，本周期租市场成交报告可谓寥若晨星，仅成交数笔短期期租业务。据SSY报道，今年11月，中国铁矿石进口量从10月份的2197万吨猛升至2856万吨，1～11月进口量为2.977亿吨，同比增长20％；11月份，中国煤炭出口量为449万吨，1～11月为5690万吨，同比下跌17％。
灵便型船市场
本周灵便型船运输市场单边上行，周四波罗的海灵便型船运价指数报收于2919点，同比上升91点，升幅为3.22％。
