由单壳油轮改装的加拿大某公司第二艘自卸式散货船“BALDOCK”日前结束航行试验后，在山海关船厂锚地启航前往美国。这标志著单壳油轮“变性”手术再次获得成功，又一自卸式散货船开始投入运营。
虽然全球单壳油轮将在2010年底全部淘汰，但单壳油轮可改装成不同功能和用途的船舶，这样会为船东节约时间和成本，同时产生了新的船舶改装市场。山海关船厂抓住单壳油轮逐步被淘汰的机遇，先后承接并成功改装了多艘单壳油轮，使该厂单壳油船改装技术、施工水平和管理水平逐步提升，在国内取得了领先优势。改装后的“BALDOCK”号属巴拿马型自卸船，长245米、型宽32.2米、型深20米，载重量74000吨，采用了加拿大EMS公司设计的货物传输装置，具有全自动、人工、应急等三种操作模式。物料传输臂杆长80米，左右旋转角各95度，臂幅30度，自动卸货速度达到卸煤4000吨／小时，将主要用于北美地区的散货运输。
