成立南沙龙穴造船基地之前，广州三大造船厂的年造船能力仅为40万吨，单船生产能力仅为5万吨级
打造单船生产能力30万吨级以上的大型现代化造船基地一直是广州的梦想；承建4艘30.8万吨超大油轮标志着广州打造世界一流、华南最大现代化造船基地取得重大的实质性进展。
位于珠三角几何中心的南沙龙穴岛将建设成为中国三大造船基地之一
本报北京讯（记者周方）广州打造世界一流、华南最大现代化造船基地再传喜讯！昨日上午，中国船舶工业集团公司与中国海运（集团）总公司在北京人民大会堂举行建造4艘30.8万吨超大型油轮合同签字仪式，广州南沙龙穴造船基地将承担建造任务，此举标志着广州打造世界一流、华南最大现代化造船基地取得重大的实质性进展，广州乃至中国造船业的历史也将从此被改写。
国务院国资委主任李荣融，中国船舶工业集团公司总经理陈小津，中国海运（集团）总公司总裁李绍德，广州市领导张广宁、陈明德、甘新等出席了签字仪式。
龙穴造船基地“开张大喜”
2003年8月28日，中船集团公司与广州市签署协议，广州市在南沙龙穴安排岸线4.5公里，腹地纵深1.3公里的地域建设造船基地。按照规划，建成后的南沙龙穴造船基地将成为世界一流、华南最大、最现代化的造船基地，年造船能力将达到200万～300万载重吨，产品涵盖大型油轮、大型集装箱船、液化天然气船和大型海洋工程，并具备修理各类大型船舶的能力。昨日签约的4艘30.8万吨级新船将由广州中船龙穴造船有限公司负责建造，是广州南沙龙穴造船基地获得的首批订单。中国船舶工业集团公司下一步还将为龙穴造船基地接进23万吨、30万吨超大型矿砂船、6700标准箱集装箱船等一批新船订单。目前，这些船舶前期开发工作已完成，与4艘30.8万吨原油轮同样是具有完全自主知识产权的创新品牌船型。
广州跻身三大造船基地
国务院国资委主任李荣融、中国船舶工业集团公司总经理陈小津和中国海运（集团）总公司总裁李绍德对合同签署表示祝贺。他们表示，国务院日前通过的《船舶工业中长期发展规划》中明确提出，我国将集中力量建设长江口、渤海湾、珠江口三大造船基地，中船广州龙穴造船基地作为珠江口造船基地建设的关键项目，对于完善我国船舶工业产业布局，促进广州地区船舶工业结构升级，做大做强我国船舶工业具有重要意义。
广州市委副书记、市长张广宁代表市委、市政府对合同的签署表示祝贺，并向国务院国资委等国家部委及中船、中海等中央企业对于广州南沙龙穴造船基地给予的大力支持表示感谢。张广宁说，在与中船合作成立南沙龙穴造船基地之前，广州三大造船厂的年造船能力仅为40万吨，单船生产能力仅为5万吨级，（下转A4版）
广州造船五大优势
广州在发展造船业方面可谓是“天时地利人和”：
一是地理位置优越。广州是从东北亚到东南亚的地理中心，南沙开发区地处珠三角几何中心。二是基地设施条件优越。不仅拥有发展造船业所必需的优良深水岸线，还拥有世界水平的机场和港口。三是造船业基础很好。四是人才资源丰富，科研力量雄厚。广州船舶及海洋工程设计研究院、广船国际下的国家级企业技术中心都是中船集团公司船舶制造设计的重要力量，具有研究开发船舶、钢结构、信息工程、工艺技术等能力。五是政策优势明显。大力发展机械装备工业是广东省和广州市的产业发展政策，船舶制造业是其中重点发展内容之一。
龙穴基地志存高远
广州南沙龙穴造船基地预计于2008年建成投产，届时广州将跻身中国三大造船基地，从而成为世界一流、华南最大、最现代化的造船基地。
据悉，由于受珠江航道深度限制，目前广州造船业所能生产的单船的最大吨位为5万多吨，而龙穴造船基地的造船产品规划以建造大型集装箱船、大型油轮为主。中船广州南沙龙穴造船基地拟建成世界一流、华南最大、最现代化的造船基地。按计划，该造船基地一期工程先建两座30万吨级造船干坞，计划投资45亿元，设计年产大型集装箱船和大型油轮各12艘，产值80多亿元，年造船能力200万～300万吨，单船生产能力达30万吨级。同时兼营船舶修理、海洋工程、钢结构工程、船舶配套等业务。
中国船舶工业集团公司
组建于1999年7月，是中央直接管理的特大型企业集团、中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。其目标是在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”基础上，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。
中国海运集团
1997年7月成立，中央直接管理的国有骨干企业、特大型航运企业。中国海运以中国海运（集团）总公司为核心企业，麾下由五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。
