为了应付运营成本上升，马士基宣布精简跨太平洋航线，并且调高明年的运费水平。由于旺季即将结束，马士基旗下两条从日本和中国到美国的泛太平洋航线TP10和TP14将停止运营，明年起美西航线每个大柜的运费至少调高300美元，美东航线每个大柜则至少增收500美元。对于需要内陆转运的货物，每标箱运费的调整幅度将根据客户的需求而有所不同。
该公司表示，这两条航线的停运将有助优化亚太区航线的覆盖范围和提高成本效益。这两条航线的运载力约为马士基航运所有跨太平洋航线总运力的10%。另外，航线调整计划还包括增加从泰国到美国西岸的直航服务，该公司的TP9航线将增加挂靠泰国的林班查港，从该港到洛杉矶将只需18天；此外，TP12航线从日本到美国的中转时间将会加快，中国和日本到美国东岸航线的覆盖范围也将扩大。
马士基航运的高级副总裁高道尔表示：“我们的工作重点之一是提高航线运营效率，继续以客户需求为基准改善产品和服务质量。我们将继续发展航线服务，以满足客户的需求，但我们必须保证新服务能够获得足够的回报。”
