图：上海港每月定期班轮已达2173班，每月集装箱吞吐量高达200万标箱
上海洋山深水港二期项目取得阶段性进展，继本月初通过有关部门查验，并获准投入试运行后，上海市港口管理局昨日透露，洋山深水港二期项目初步定于12月10日正式开港。
本月六日，上海市港口管理局联同上海海事局、上海市质量技术监督局、上海港公安局以及港口局相关职能单位，对洋山深水港二期项目试运行备案进行现场查验。查验小组认为，洋山深水港二期项目已具备试运行条件，准予备案并投入试运行，但当时未有公布正式开港日期。上海市港口管理局直至昨日才表示，初步定于今年12月10日正式开港，而现阶段正紧锣密鼓地进行开港的准备工作。
洋山深水港二期工程属货柜专用码头，岸线长1400米，陆域面积约70万平方米，设有4个7至10万吨级的货柜船泊位，设计年吞吐能力为250万标箱。码头前沿已安装16台桥吊，其中13台是可同时起吊两个货柜的双起重桥吊，3台为最大负荷可达65吨的货柜桥吊。
该项目是继洋山深水港一期项目之后，又一项经国家发改委批准的重点工程，与洋山一期同为上海建设国际航运中心的核心工程。根据国家整体规划，洋山深水港一期、二期工程的建成，对于提升上海港的国际竞争力，促进国家经济和对外贸易的发展，具有重要意义。
一期今年柜量料破300万
上海国际航运中心上海地区领导小组办公室主任许培星早前表示，未来5年至15年，将是上海国际航运中心功能建设的“关键期”。近期，主要实现港口吞吐规模的扩张和服务功能的发展；中长期，则要使港口吞吐规模适度增长，服务功能进一步完善。因此，针对国际航运中心功能建设这一核心问题，上海提出了一系列发展战略。其中包括：推进“长江战略”，形成长三角、长江流域协调发展；推进国际化战略，加快“软环境”与国际接轨；转变增长方式，形成可持续协调发展态势；强化辐射功能、增值功能、服务功能建设；转变发展模式，从“腹地型”航运中心逐步转向“腹地─国际中转复合型”航运中心。
据悉，洋山深水港一期工程于去年12月10日开港。今年1至10月，已经完成货柜吞吐量250.1万标箱，预计全年可突破300万标箱。洋山深水港的新增运力使上海港的货柜处理能力大增，今年全港的货柜吞吐量有望达到2100万标箱。
