近日，AP·摩勒－马士基公司执行副总裁J．E表示，他们对今后几年的航运业保持“谨慎”态度。由于运力的需求落后于供应，他预测，今后几年集装箱航运业可能是艰难的。
在《金融时报》举办的德国船舶融资会议上，马士基认为，就长期而言，世界航运对集装箱船的需求将有相当健康的增长。2006年，集装箱船供应增长16．4％，2007将年增长15．1％，2008年将增长13．1％，2009年将增长9．1％，2010年将增长9．7％。同时，市场预期对运力的需求增长率在2007年将下降至8％，而2006年曾为10％，2005年曾为9．2％。如果美国经济和世界贸易减缓，问题可能会变得更加严重，甚至2007年8％的需求增长率都会受到威胁。“时间将告诉一切。”J．E表示
但是，即使8％的增长率仍然意味着增长的船队运力以同等的速度保持市场份额。当谈到关于计划减少一些运力而不是租进更多运力的问题时，J．E说，“将减少运力。”他说，AP·摩勒－马士基公司大量的租船运力使该公司在使运力适合贸易需求时具有灵活性。在有的航线上增长率可能是10％，在其它航线上增长率可能低于8％。他说：“比起许多其它行业来，这仍然是一个相当快速的增长。”
J．E说，有人认为，业内需要一个“运价领袖”，但是要起到这个作用，需要其他人跟随。至今为止，由于一、二个玩家放弃而使运价降低，集装箱运输业没有这方面的历史。
J．E还说，AP·摩勒－马士基公司认为，承运人如果还像过去一样依赖融资是不明智的。如果集装箱航运业经历一段运力过剩时期，机构投资者将很快认识到这不是一定能达到目的赚钱方法。
