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收藏 出口货物乘上抵港直装“快船”

http://www.jctrans.com/ 2021-11-09 青岛海关

导读: 由于港口泊位前沿货场堆存空间有限,出口货物往往需要提前集齐到港口后方堆场,等船舶靠港前夕,再用车辆将货物从后方堆场运至前沿泊位堆场,船舶靠好后开始装货。

  11月2日上午,山东广昇盐化有限公司出口的一批融雪盐直接从企业仓库用车运抵莱州港7号泊位,车一到“金泉轮”船边马上往船上吊装货物。与普通货物出口流程不同,这批4700吨出口融雪盐预约了抵港直装作业模式。

  由于港口泊位前沿货场堆存空间有限,出口货物往往需要提前集齐到港口后方堆场,等船舶靠港前夕,再用车辆将货物从后方堆场运至前沿泊位堆场,船舶靠好后开始装货。

  在抵港直装模式下,企业根据自身生产计划和船舶的抵港作业计划选用抵港直装模式,提前向海关申报报关单,船舶靠港前安排仓库装货出厂,货物进港后如果未遇海关查验直接放行,运抵船边直接装船。

  这一模式尤其适用于生产周期急、堆存易受污染、鲜活易腐等货物,企业出口货物可以一边运抵一边装船,甚至可以一边生产一边出厂装船,既可以提高货物周转效率,减少集货等待时间,又能够节约仓储及倒运费用,提升货物通关效率。

  “以往公司要提前半个多月集齐货等船,受益于抵港直装模式,现在出口货物出运装船的时间大幅缩短,有效避免了因延期交货带来的违约损失。”山东广昇盐化有限公司经理卜晓宁表示,此外,还减少了货物存储及倒运等物流环节,实现了物流“零库存”,装卸“零等待”,每批货物可为企业节省费用数万元。

  抵港直装模式也提高了莱州港的港口装运效率和堆场利用率,避免了不同货种交叉存放的污染风险,满足了不同的客户装运需求。莱州海关多次到港口和进出口企业调研,充分倾听企业诉求,着力破解企业在国际物流中遇到的堵点和痛点,结合莱州港货物特点向企业推广抵港直装作业模式,有效增强了出口企业的内生动力和活力。

  统计数据显示,今年以来莱州口岸共完成抵港直装出口货物21.2万吨,涉及泡花碱、融雪盐、尿素、滑石粉等多个货种。(曹兆兵、傅阳军/文)

本文关键词:出口

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