据观察者网11月22日报道，中欧班列数量迅速增长，一年内增加了600列火车。近日，从贵州开往中欧班列运行，也是贵州第一次与欧洲铁道线路连接。
随着近段时间供应链不足，全球海运价格不断增长，越来越多的商品贸易从原来的海运转变为铁路运输。但这也给中欧班列造成了车厢不够、站口拥堵的现象。
中国银行研究院研究员王梅婷表示，随着冬季到来，欧美疫情不断严重、全球供应链短缺、美国港口严重拥堵、海运价格上涨等问题，短期内西方国家对中欧班列需求还会很大。但我国会加强对中欧班列的运输保障，预计在2022年全球供应链问题会得到缓解，出口需求将会得到回落。
今年前10个月，中欧班列共有12005辆火车、运送货物共达122万车厢，同比增长26%，列车运输货物超过去年全年总运输，实现了运输、开列数量双增长。不仅前往欧洲时载满货物，返程班列载货数量也达到了80%，这也使中欧班列回程“空厢”成为过去。
针对中欧班列运输需求不断增加，我国铁路部门为此专门定制了配套方案。10月份，新线路开通使中欧班列运行速度得到大大提升。
10年来，中欧班列在国际物流通道上不断发展开拓，成为全球经济发展的重要载体，对于当前国际运输紧张、提升全球物流发展都有着重要影响。经过长时间发展，中欧班列优势更加明显，铁路运输较海运、航运更加稳定，不会受天气影响，一年四季都可以准确运转。速度方面，铁路运输远远快于海运；运量方面，火车可以载重1000至1500吨货物，相当于10架飞机载货量。
接下来，我国将继续建设中欧高铁，实现从北京伦敦只需用时两天的宏伟目标。
