在值机柜台对旅客称体重——这听上去貌似应该是瑞安航空（欧洲最大的廉价航空）第一个试水的策略。但是在本周，芬兰航空则打了头阵。
本周从芬兰赫尔辛基机场出发的国际旅客，均被邀请在登机前站上磅秤称量体重。
这项志愿者计划并不强制要求，不想称重的旅客仍可以直接登机。但是芬兰航空远非称重那么简单，他们实际上在收集旅客重量，以证实目前使用的估算数据在计算燃油和安全方面是否准确。
到目前为止，芬兰航空使用欧洲航空安全局 (EASA)的标准旅客估算重量——每名成年男性的体重为88公斤，成年女性的重量为70公斤，小孩的重量为35公斤，然后为每名旅客加上手提行李的重量。
从2009年开始，这种估算数据就开始组合使用。
芬兰航空发言人告诉英国独立报：
“在芬兰航空，我们拥有深厚的安全文化。正因为我们受真实数据驱动的传统，所以我们想确保在飞机性能与装载计算时，能够拥有最为准确的数据。”
“大多数旅客给与我们的也是肯定态度。他们理解数据的重要性。”
目前为止，已有180名旅客连同他们的手提行李，参与了芬航的称重计划。芬兰航空代表告诉BBC，他们需要两千名志愿者的数据，才可进行常规的配载平衡计算。
这位航司代表告诉英国独立报，旅客载重随着航路与旅客变化而变化。“所有航空公司都有自己的航路，依据旅客分布的不同而大相径庭。”他继续说：“一般来说，相对于休闲旅游者来说，商务出行者的手提行李重量的变化更为复杂，并且男女性别的差异也会造成体重的差别。”
其实早在上世纪80年代，芬兰航空就曾做过类似的测试。
这一次，芬兰航空将目标锁定在每周二和周四，从赫尔辛基机场进出港的180名旅客。这一志愿者计划将持续到2018年，研究旅客重量如何随着季节变化——因为在夏季，旅客们会丢弃厚重的外套，选择轻装出行。
更为重要的是，芬航的这一志愿者计划以自愿为宗旨，同时为旅客保持匿名。只有客服柜台的工作人员才能看到旅客的重量数据。
欧洲航空安全局的重量数据反映了一系列有趣的现象。比如说，头等舱的男性一般比经济舱的要重一些，这一规律对于女性来说则是相反的。平均来看，手提行李的重量在6.1公斤，但是在夏季则明显减轻。男性携带的手提行李重量一般比女性要重。
2016年，美国夏威夷航空取得了对旅客称重的特权，仅针对旅客乘坐的2600英里航线火奴鲁鲁—帕果帕果（太平洋中南部美属东萨摩亚首府及主要港口，重要海军基地）。当旅客值机时会根据他们的重量分配座位，以保证旅客重量在客舱的均衡分布。夏威夷航空的这一举动颇有争议，因为萨摩亚岛的肥胖症几率在全球范围内是最高的。
2015年，乌兹别克斯坦航空开始对旅客称重，旨在确保“旅客安全”。（本文编译自英国独立报）
