由于平均运费下降和通货膨胀导致成本增加触及底线，海运公司今年的收益前景将急剧下降。
上周五，CMA CGM公布2022年净利润为249亿美元，但表示第四季度出现“明显放缓” ，预计2023年将持续。
该集团的收入增长了33%，达到745亿美元，其中590亿美元来自其核心班轮航运活动，平均费率为每标准箱2,711美元，而2021年为2,055美元。
与去年相比，运量仅下降1.3%，至2170万标准箱，与东方海外的运量下降5.6%和马士基下降14%相比，表现高于平均水平。
尽管如此，第四季度的需求收缩导致CMA CGM在此期间运输的集装箱减少了5.4%，其平均运价下滑至每标准箱2,402美元。
集团首席执行官Rodolphe Saadé表示：“随着贸易恢复正常和运费下降，我们的战略和最近的投资将证明更加重要，并让我们充满信心地展望2023年。”
CMA CGM的物流业务营业额同比大幅增长48%，达到161亿美元，这得益于其货运管理业务的扩张和近期的收购，EBITDA增长39%，达到12亿美元。
其他业务包括码头、CMA CGM AIR CARGO和其他集团投资。
财报部分内容
尽管自第四季度以来业务明显放缓
但年度业绩依然出色
●收入和营业利润同比增长。
●在整个航运和物流价值链的战略收购的推动下，集团加速发展的一年。
●投资旨在加速集团的能源转型，加强其社会参与并支持其战略市场（尤其是法国）的企业资产。
●2022年第四季度明显放缓，预计2023年将继续，因为通胀压力对消费造成压力。
在评论2022年全年业绩时，达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示：“我们集团在2022年取得了非凡的历史性成果，这使我们能够对整个业务的运营进行大量投资，加快我们的能源转型，并与我们的员工分享创造的价值。随着贸易恢复正常和运费下降，我们的战略和最近的投资将证明更加重要，并让我们充满信心地展望2023年。凭借我们的财务实力和创业精神，我们将继续发展我们在运输和物流方面的业务，以满足客户的需求，他们希望像我们这样的集团能够以尽可能低的成本提供最好的服务，并尽可能减少对环境的影响。”
董事会于2023年3月3日召开会议，增选了两名新董事：Témaris et Associés总裁兼创始人Patricia Barbizet和Crédit Agricole Group前副首席执行官、现任管理合伙人Jacques Ripoll艾伦集团。
在这次会议上，董事会批准了2022年合并财务报表。
2022亮点
由特殊情况驱动的历史性表现
随着2022年初已经受到后Covid19拥堵的影响，主要的地缘政治紧张局势，尤其是俄罗斯-乌克兰冲突，随后推动能源成本急剧飙升，这反过来又导致消费者购买力普遍受到通胀压力，主要是在欧洲也有美国。经济增长在COVID-19后全面反弹的年初开始，但在下半年放缓，因为疫情后消费者支出转向服务业的势头增强。这些因素引发货运需求放缓，有助于逐步缓解港口码头拥堵情况，尤其是在第四季度。
为了应对这些挑战和客户的期望，CMA CGM集团实施了加强其航运、港口、物流和空运能力的战略，同时对能源转型做出了巨大承诺。为此，集团将其2022年净利润的近90%再投资于其工业资产和能力，同时还加强了资产负债表并提高了财务灵活性。
航运：尽管最后一个季度全球贸易放缓
但仍是非凡的一年
对于海运业而言，2022年是对比鲜明的一年。集团全年运输量相对稳定（同比下降1.3%）的背后是上半年和下半年以及主要航线之间的巨大差异。
上半年，虽然对消费品的需求依然强劲，但航运能力受到港口拥堵和其他影响全球当地供应链的中断的限制。
下半年，由于美国的库存去库存浪潮以及持续的通胀对消费者支出的影响，第四季度的需求冲击加剧。此外，欧洲的能源危机加剧了这种情况。因此，集团东西航线的运输量在第四季度下降了7.2%，而南北航线证明更具弹性，这尤其要归功于某些新兴经济体的持续增长。最后，由于俄乌冲突（俄罗斯服务终止）和年初亚洲运力不足，区域内运输量受到影响。需求下降促使即期运费在最后一个季度更快恢复正常。
投资于我们的终端产品组合
集团在全球拥有超过56个港口码头和项目的股权。2022年，CMA CGM加大了对行业领先基础设施的投资，以继续支持其航运业务的增长并提高客户服务质量。
集团现拥有位于美国西海岸主要进口门户长滩/洛杉矶港区的Fenix Marine Services(FMS)码头100%的股权；已开始为期10年的管理、运营和维护贝鲁特集装箱码头；并与其合作伙伴JM Baxi一起获得了印度Nhava Sheva码头的特许经营权。
今年年底，CMA CGM宣布收购纽约港的两个战略码头，GCT Bayonne和GCT New York，这两个码头的总产能为每年200万标准箱，并有可能进一步扩大到目前的近两倍容量。本次交易的完成仍有待监管部门的批准。
物流：通过新的收购扩大CEVA的物流能力
2022年，CMA CGM集团继续开发一套集成的物流解决方案，以支持其客户的供应链。继2019年收购CEVA Logistics后，CMA CGM在2022年加速转型，完成了三项战略收购：
▲Ingram Micro的Commerce&Lifecycle Services业务，提供端到端的电子商务物流解决方案，包括仓储、库存管理、运输和退货。所收购的资产代表2021年的年收入估计为18亿美元，并在全球59个仓库拥有11,500名员工，在美国和欧洲拥有强大的影响力。
▲Colis Privé是法国、比利时和卢森堡的送货上门和包裹取件专家。
▲GEFCO是欧洲汽车物流领域的领导者，专注于整车以及其他合同物流和地面运输服务。
空运：CMA CGM AIR CARGO持续扩张
为了兑现到2026年使CMA CGM AIR CARGO成为拥有12架飞机的法国航空货运公司 的承诺，该集团于2022年6月1日从法国民航局(DGAC)获得了航空运营商证书(AOC)。
在交付两架波音777F后，CMA CGM AIR CARGO于6 月初从其位于巴黎戴高乐机场的新基地开始运营。
现在提供从巴黎戴高乐机场到香港、芝加哥、迈阿密和上海的定期服务。
为推动业务更快增长，与法荷航集团签署了长期战略空运合作伙伴关系。
将于4月开始运营的独家商业合作伙伴关系[1]将使双方能够共同营销其航空货运网络、全货机运力和专用服务，以建立更具竞争力的一系列解决方案，这要归功于专业知识和全球足迹法荷航集团和CMA CGM。
作为协议的一部分，集团收购了法航荷航集团9%的股份，成为其最大的私人股东，鲁道夫萨德成为法航荷航集团董事会成员。
[1]该交易仍需获得通常的监管批准。
为明天的运输和物流发展做准备
集团投资为未来的运输和物流开发创新的综合解决方案，主要关注互联互通。
2022年，CMA CGM收购了Eutelsat的股份，以继续利用卫星和天基资源开发创新高效的物流解决方案。
CMA CGM还与法国国家空间研究中心(CNES)和Thales Alenia Space等行业领导者合作。
该集团还与法国初创公司GAMA建立了合作伙伴关系，以部署太阳帆，这是一种更实惠的太空推进方式，有望为未来的机动性带来新的机遇。
此外，该集团还为TANGRAM奠定了基础，这是一个致力于打造未来可持续运输和物流的新卓越中心。TANGRAM位于通往Calanques国家公园的门户，旨在改造运输和物流部门，以应对性能、能源转型和未来全球贸易发展的重大挑战。
致力于可持续发展的集团
达飞集团在2022年表现出色，为经济、环境和社会创造了价值。其在160个国家/地区的155,000名员工的承诺使集团能够加快增长步伐，并为其客户提供创新的运输和物流解决方案。
?将近90%的年度利润用于再投资，以与我们的员工分享创造的价值，支持法国公司并加速能源转型。
?投资230亿欧元用于发展集团的业务，其中包括在法国的20亿欧元。
?全年向员工支付了7.26亿欧元。
?全球有35,131名新员工，其中5,176名位于法国。
其他活动
建立一个新的特殊航运部门
2023年，集团将利用Gefco的专业知识（现隶属于CEVA Logistics子公司）利用滚装船（滚装船）扩大其在运输领域的业务，并扩大其在整车物流领域的供应。
作为这一承诺的一部分，集团成立了一个专门负责特种海运的新部门，该部门将包括：
▲汽车运输车上的车辆运输。
▲La Méridionale，一家经营滚装货船和客运船（Ro-Pax）的海运公司，目前正在被CMA CGM收购（有待监管部门批准）。
▲我们对Brittany Ferries的投资，CMA CGM在2021年投资了2500万欧元以支持其复苏。
▲Neoline的未来产能，这是第一艘风力驱动的滚装船，该集团正在帮助资助该船。
