拥挤的康斯坦察港将货运挑战传递到瓦尔纳
瓦尔纳位于黑海西岸，是保加利亚第三大城市，是该国重要的港口。
据悉，由于乌克兰港口封锁的影响，700万吨小麦、1400万吨玉米、300万吨葵花籽油无法流入全球市场。最近几个月，乌克兰通过陆路——铁路和公路平均每月出口了150万吨粮食。但是，新的出口路线更长，等待时间也更长。
随着罗马尼亚黑海康斯坦察港的货运量快速且持续增长{→乌克兰数百万吨粮食的出口重任，谁能抗下？}，邻国保加利亚准备在瓦尔纳设立设施，用于往返乌克兰的货运。
运输和物流咨询公司Informall BG表示，位于康斯坦察以南约150公里处的瓦尔纳港口和码头目前没有拥堵。
一些运输行业相关人士称
对于用海运集装箱运输货物的乌克兰出口商来说，瓦尔纳是一个更合理的选择。
Informall BG数据分析师Daniil Melnychenko表示
对于愿意无缝运输货物的货运代理来说，瓦尔纳是一个有吸引力的选择，而前往瓦尔纳的额外成本可以通过更便宜的货物装卸费和负担得起的装卸服务来弥补。
保加利亚政府已选择加入简化载有乌克兰进出口货物的卡车的跨境规则的倡议，该倡议使装有基本产品和人道主义援助的乌克兰集装箱能够通过瓦尔纳港加快转运。
瓦尔纳西码头经理Kostadin Dimitrov表示，航运公司对集装箱设备进入乌克兰的限制是从瓦尔纳（和康斯坦察）到乌克兰的进口集装箱运输的主要瓶颈。所有非乌克兰集装箱货物都继续运往其交货地点，但乌克兰货物必须重新装在保税卡车中以便进一步交货，这是一项额外的货物装卸操作。
这是一个耗时的过程，会减慢整个集装箱周转速度并增加运输成本。今年第一季度的结果并未表明乌克兰集装箱在运输途中的数量有任何显著增加。然而，由于康斯坦察码头超载，我们开始收到乌克兰货运代理的请求，他们有兴趣更频繁的通过瓦尔纳运送货物。
目前瓦尔纳处理乌克兰货运没有障碍，但随着运输需求的增加和卸货需求的增加，这将很快给瓦尔纳的仓储部门带来压力。
如果取消限制，通过保加利亚过境的乌克兰集装箱运输速度将大大加快，成本也更加合理。Informall BG首席执行官Vassiliy Vesselovsky解释说，目前，只有少数船公司愿意冒险，让乌克兰进口商将集装箱货物直接运送到乌克兰。
随着区域运输利益相关者从战后冲击中恢复过来，我们预计向黑海提供班轮服务的公司将审查并放宽对乌克兰进口集装箱的限制。这样的举动将使所有相关方受益。
与此同时，乌克兰散货出口商继续苦苦挣扎。连接乌克兰和保加利亚的路线（通过多瑙河上的公路而不是驳船）的复杂性以及成本影响了将小麦、玉米和葵花籽等乌克兰谷物高效运输到保加利亚码头。不过，Informall表示，乌克兰和保加利亚的官员都在调查改进措施。
保加利亚总理基里尔·佩特科夫在最近与乌克兰总统沃拉迪米尔会面后表示：“保加利亚很高兴将瓦尔纳港作为转运面粉和葵花籽的物流枢纽，并分发乌克兰无法通过其港口分发的粮食。”然而，佩特科夫先生没有提供通过瓦尔纳运输谷物的时间表或详细信息。
