挪威-英国—早在2018年，世界上第一艘电动自主型集装箱船Yara Birkeland号就在赫若亚-布雷维克航线上投入使用。现在，该船正在取得真正的进展，准备在今年进行首次载货航行。
这艘3,200载重吨、零排放的船在11月成功进行了首次载人航行后，刚刚完成了它的第一次年度服务，准备装载化肥。由于全电动船舶的安全比以往更加重要，因为在航行时船上可能没有任何工作人员，所以一个高效和傻瓜式的消防系统是必不可少的。
对于这个肥料公司Yara转向英国总部的Survitec提供一个独特的，自动和远程操作的消防系统。这包括Novenco XFlow®水雾系统，用于容器的8个独立电池室;配电室、泵室、控制室和电气空间的Inergen灭火系统;货舱、露天甲板、上层建筑和其他隔间采用NFF XFlow®雨淋系统。
一系列独立的消防安全和救生设备，包括照射灯、收音机、呼吸器、浸没服和救生衣，也通过了11月的检查。Survitec客户经理Andreas Dåsvatn评论道:
“Yara Birkeland号上的消防系统已经做好了安全操作的准备，工作人员通过虚拟桥梁和岸上的机械控制室监控系统。通常情况下，消防系统都是人工操作的，因此我们必须重新设计系统，使其能够根据船只周围的热量、火焰和火焰传感器接收到的信号自动激活。消防系统还必须向海水泵、气瓶和阀门发送信号，向岸上的操作人员提供警报。”
“这仅仅是个开始。随着该行业开始看到这些自主、替代燃料的船舶成功安全地运行，需求将加速增长。我们预计未来几年将会有更多自主船舶项目。但在船舶安全方面，我们已经走在了前沿。”
额外的消防安全功能内置到船上，包括额外的隔离消防区域和系统冗余。排水阀也集成到系统中，允许自动开启和关闭，以防止自由表面水浸。Survitec Fire Solutions公司董事总经理Mark Clegg补充说，整个系统必须重新考虑，以促进在陆地上的虚拟桥梁和机械控制室的独立激活。他解释道:
“这种新方法意味着我们必须重新设计Novenco系统，使其作业时间从传统船只的30分钟缩短到60分钟。此外，由于该船的货舱是根据IMO MSC Circ.608的要求设计的(通常需要手动灭火方法)，NFF XFlow洪水喷头必须重新设计，并安装在无人操作的位置。”
