佛罗里达州的一家托运人已对马士基及其子公司Hamburg Süd提出投诉，其中包括未能履行合同义务以及“报复和串通”以操纵市场。
家具进口商OJ Commerce于11月9日向美国联邦海事委员会(FMC)提出投诉，称船公司未能解决所谓的合同违约问题。
该公司表示，马士基随后进行了报复，拒绝就一份新合同进行谈判，这使得这家托运人无法与当时已完成合同谈判的其他航运公司进行谈判，它被迫在成本高得多的现货市场上预订货物。
诉状称：马士基炫耀自己的权力和统治地位
(i)收取远高于航运历史上的任何费用
(ii)拒绝履行合同
(iii)征收高得离谱的滞期费
(iv)利用空白航行来操纵舱位、需求和定价
(v)对敢于抱怨的托运人进行报复
此外，OJC声称：“马士基的‘作案手法’是藐视法律并攫取利润。”
大部分法律文件都经过了编辑，似乎OJC曾与马士基和汉堡南美签订合同，从2020年8月3日起每周至少运送10个标准箱，但OJC表示马士基未能提供合同规定的运力。
2020年10月16日，OJC向马士基发送了一封信函，要求马士基履行其合同义务。
马士基美国风险管理团队主管Michael Gast担心法律诉讼而发送的内部备忘录的详细信息包含在提交给FMC的文件中。
证据显示，Michael Gast曾询问该公司如何履行合同义务，他说：“其他客户目前正在为舱位支付溢价，但如果这件事上了法庭，从这些溢价中获得的任何额外利润都将很快化为乌有。”
当时Michael Gast计算出马士基落了56个集装箱。他补充说：“这对我们来说是一个非常糟糕的案例，我们可能会输掉，所以我必须要求为这位客户提供运力分配，直到事情妥善解决。”
Michael Gast总结道：“我不相信我们有能力证明我们正在根据这些条款尽自己的一份力量。听起来他们也有很多电子邮件显示我们已经取消了他们的预订，这只会让我们在法官和陪审团面前看起来很糟糕。”
由于合同即将到期，双方开始就2021-2022年进行谈判，并在谈判期间决定与马士基锁定重要细节内容确保舱位。
然而，据称马士基拒绝同意2021-2022年的合同，Hamburg Süd也没有履行其最低数量义务，使OJC在2020年6月至2021年5月期间有40个未装运集装箱。另一封要求函已发出，但据OJC称，Hamburg Süd拒绝运送其货物并进行报复。
尽管马士基表示，它对正在进行的诉讼不予置评，但该公司一名发言人表示，它将根据申请时间表的要求，在下个月对这些诉讼做出回应，然后将列出案件的所有事实。
据了解，Hamburg Süd将于12月8日提交其回应和事实调查结果，OJC将于12月23日提交回应。2023年上半年，将由相关机构做出判决。
