据悉，2021年上半年，深圳盐田港集装箱吞吐量648.63万标箱，同比增长21.23%，船舶进出港艘次33311艘次，同比增长13.1%。
受盐田港“5.21疫情”影响，盐田港码头作业能力受到较大影响，大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊。
其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱，较去年同期减少46.96%，6月船舶进出港艘次2439艘次，较去年同期减少58.39%。
为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产，深圳海事部门强化“零接触”监管。
充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控力度，加强重点船舶交通组织，派驻海巡船艇对重点水域24小时驻守和动态巡查，协调南海救助局开展海空立体联动巡查，维护锚地良好通航秩序。
同时，海事部门不断优化海事政务服务，针对滞港船舶落实24小时“秒批秒办”、进出港手续“一网通办”等举措，推动优化进出港作业流程，压缩各环节等待时间，助推船舶快进快出。
6月24日，盐田港正式恢复全面生产，滞港船舶也顺利实现“清零”。
7月国际航线密度再升级
盐田国际在加大措施做好疫情防控的同时，加强与客户的沟通协调，不仅各大班轮公司挂靠盐田港区的航线恢复正常，还吸引了不少新航线前来挂靠。
即使在最严峻时期，盐田国际仍然迎来3条新增的美洲航线CAWE6、PCC3、USEC8。
据介绍，截至今年6月底，盐田国际共新增国际航线超过20条，7月还将新增3条，国际航线密度再度升级。
目前，盐田国际每周有超过100条航线辐射全球，同时结合驳船支线、海铁联运服务，可以为客户提供更具弹性的运输选择。
盐田国际表示，未来将在继续巩固主业的基础上，服务民生发展，为深圳以及粤港澳大湾区的经济发展，作出积极贡献。
