（记者/林露 刘稳 通讯员/陈艺忠 王则昕）7月12日，湛江港40万吨航道开启为期一年的试运行。对位于湛江东海岛上的湛江钢铁而言，40万吨航道的试运行和码头相关工程的完工，给企业提供了极大的便利。7月15日下午，第二艘满载40万吨铁矿石船舶“明商”轮靠泊湛江港霞山港区散货码头。船舶通航保证率大幅提升湛江港30万吨级航道改扩建工程是国家“十三五”规划重点工程项目，概算总投资38.66亿元，自2019年9月动工。该工程在30万吨级航道轴线不变的基础上，进一步浚深、拓宽、延长。改扩建后，主航道全长64.1公里，通航宽度为340米，外航道（设计底标高）-23.6米，内航道（设计底标高）-23米，新建延长段由原航道工程起点外延伸约9.2公里。“30万吨级航道改扩建后，湛江港可满足40万吨船舶满载乘潮通航，30万吨级船舶乘潮单向通航保证率将从53%提高到90%。对10万—15万吨级船舶而言，以往通航要避让会船，今后可实现乘潮双向通航，极大地提升通航能力。”湛江港集团工作人员介绍。6月3日，湛江港霞山港区散货码头升级改造工程进行重载调试。是日18时许，40万吨“矿石湛江”轮满载巴西淡水河谷铁矿石首次成功靠泊湛江港集团40万吨散货码头（601#泊位），标志着湛江港成为广东沿海港口第一个成功满载靠泊40万吨船舶的世界级深水港。作为湛江港接卸的第一艘40万吨铁矿石船舶，“矿石湛江”轮整船作业效率达16万吨/天，整体作业时间约2.5天，刷新湛江港铁矿船整船作业的船天效率纪录，意味着湛江港通航能力和服务水平大幅提升。
推动铁矿石生态圈建设湛江港霞山港区散货码头升级改造工程与湛江港30万吨级航道改扩建工程的完工，极大提升湛江港的区位优势和核心竞争力。湛江港霞山港区将形成以一条40万吨航道为依托，以一个40万吨码头为主力，以25万吨级、15万吨级、7万吨级散货码头为补充的铁矿石接卸、转水、混矿及贸易分销系统，进一步巩固湛江港深水化、大型化、专业化核心竞争优势。深水航道为湛江升级发展提供了强大的物流支撑。30万吨级航道改扩建后，从巴西出发的40万吨铁矿石船可直接靠泊湛江港，有力巩固湛江港作为华南铁矿石贸易分销中心的地位，可为产业链上的客户大幅降低国际远洋综合物流成本，经济效益更加显著，有效推动湛江港铁矿石生态圈的建设。后续随着40万吨船舶实现常态化靠泊，湛江港将形成区域领先的港口综合服务能力，航线及辐射区域进一步优化。
