今年一季度，山东港口生产数据全线飘红，累计完成货物吞吐量突破3.7亿吨，同比增长9%；完成集装箱吞吐量793万标准箱，同比增长11%，均创出历史同期最高纪录，实现首季“开门红”。
今年以来山东港口推进以青岛港为龙头的东北亚国际航运枢纽中心建设，外贸集装箱增开加班船保需求，持续扩大空箱调拨规模，打造“一带一路”航线和集装箱跨境电商精品快线；内贸集装箱加强“散改集”下水、入箱开发，创历史最好水平。其中，日照港开通中欧件货新航线，新添“日照—南沙”航线运力。烟台港南沙航线箱量连创新高，成为山东港口集装箱内外贸一体化运营的成功写照。
与此同时，山东港口扩大铁路班列开行站点覆盖，助力建设中欧班列集结中心，推动沿黄流域城市共建海铁联运中转基地。大力实施江海、河海联运，放大枢纽功能。
巩固扩大既有优势“存量”，加快培育新业务、新优势“增量”，让创新成为港口提速新动能，这也成为一季度山东港口发展的亮点之一。
青岛港促成在青岛地区外锚地为过路船舶提供挂港加油业务的首单落地，开青岛地区挂港加注业务先河；对焦炭加强业务链优化，扩大“散改集”业务，焦炭、“散改集”作业量实现两位数增长。威海港启动滚装船集港件杂货出口新模式。烟台港依托几内亚铝矾土全程物流体系，精准对接达圣铁路建设项目需求，累计进口15艘次几内亚铝矾土，回程出口13艘次件杂货。滨州港大力开展“套泊热接”32组，压缩船舶待航时间70.97小时，码头利用率达到70%。
打造“智高点”，抢占“制高点”。一季度，青岛港自动化码头上线“智能运维系统”，将事后排查处置变为事前预警；创新智能堆场策略，助力高速轨道吊双箱作业效率再提升；上线“智能交通管控系统”，实现现场车辆的智能化管控；上线“陆侧收发箱作业超时监控系统”，依托大数据从集卡车入港待时等多个维度，整体呈现陆侧作业情况，大幅缩减周转时间。
在率先推行日照港传统堆场与自动化堆场混用、内外集卡车同行“经济版”模式的基础上，加快无人集卡测试，冲刺智慧港口场景下集装箱码头水平运输主力军；加快建设皮带机流程控制系统和智能巡视系统等项目，全面加快散货作业流程化、智能化，打造港口转型升级新典范。研发烟台港高精度全自动混配系统，成为全国唯一以专业化流程线方式对四种物料进行精确混配的港口，打破了以往两种不同纯度矿石混配的传统界限。
