近日，因中国“爆买”美国玉米、来自中国的运输需求增加，也推升了散装船租金扬升，中型船租金较去年同期飙升逾2倍，维持在10年来(2010以来)的高点水准。
通常而言，春节是散货船市场传统淡季，运输需求疲软，但今年春季期间中型散货船运价却持续飙升，目前的运价相比2月上旬已经上扬了50%左右。今年以来，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）已经增长约67%，2月17日收盘价2518点，是2010年9月29日以来最高水平。
用来运送铁矿砂、谷物等物品的散装船日租金齐步扬升，中型和中小型租金皆维持在10年来高点水准，因为猪的饲养数量增加、中国爆买美国产玉米，发往中国的运输需求扬升，推升散装船租金。
据有关媒体报道，用来运送玉米、大豆等货物的中型散装船指标的巴拿马型船(Panamax、载重8.2万吨)，在主要航路的日平均租金(3月31日)为2.3万美元左右，虽较3月中旬创下的高点略为下滑，不过仍较去年同期飙增2.4倍、维持在10年来(2010年以来)高点水准。
中国之前因非洲猪瘟盛行而暴减的猪饲养数近来呈现急速回升，也推升作为饲料的玉米需求增加，中国爆买美国产玉米。海运市场分析公司Tramp Data Service指出，“在美国，预备送往中国的玉米库存持续增加，未来的运输需求有望持续增长”。
根据美国农业部最新公布的2月份供需报告，中国2020-2021年度（2020年9月-2021年8月）玉米预估进口量为2400万吨，较1月预估的1750万吨呈现大幅增长，是2018/19年度448万吨的5倍以上。
报导指出，往来中国-美国之间的运输一般都是使用巴拿马型船只，不过因中国爆买玉米、导致巴拿马型船只的运送空间不足，因此用小型轻便极限型船(Handymax、载重5.8万吨)替代运送的需求攀高，也推升小型轻便极限型船租金扬升，目前日租金为2.1万美元左右、较去年同期飙增2.3倍，也同样维持在10年来的高点水准。另外，用来运送铁矿砂等物品的大型散装船租金也扬升，作为大型散装船指标的海岬型船(Capesize)目前日租金为1.85万美元，较3月上旬的低点扬升6成、创2个月来新高。
