尽管苏伊士运河因船舶搁浅事件封航了6天，但班轮公司的准班率在3月份出现了改善迹象。
航运咨询机构Sea Intelligence的报告显示，集装箱班轮准班率在3月份出现拐点，该报告统计的34条主要航线、超过60家承运人的准班率环比上升5.8%至40.4%。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示：准班率要达到前几年的水平还需要时间，当前的准班率仍然是10年来3月份的最低值，按时抵达的船舶数量比2020年同期下降了29.9个百分点。
报告显示，3月份船期延误天数为6.16天，环比上月减少了0.79天。尽管美国西海岸港口的船期延误情况仍较严重，但东海岸和西海岸港口的拥堵状况都有所改善。
由于码头工人感染新冠病毒，致使作业效率严重下降。从去年6月份开始，全球集装箱船准班率快速下滑。其中，跨太平洋航线受到的影响最大，船舶等待靠泊的时间长达1-2周。
今年3月底，苏伊士运河堵塞事件对亚欧航线造成相当大的影响，预计船期延误将影响4月和5月的船舶准班率。
SeaIntel的数据显示，在前14大班轮公司中，3月份船舶准班率最高的是马士基，为48.7%；而长荣的准班率最低，为29.6%。
据悉，目前一个集装箱从中国出口到欧洲再返回需要长达100天的时间，是正常时间的两倍。
