随着全球货运需求旺盛，干散货航运市场也是一片繁盛，波罗的海干散货指数（BDI）近期涨翻天，运价持续居高不下。
据媒体近日报道，本周波罗的海干散货指数（BDI）涨幅加剧，4月16日晚间最新指数来到2385点，由于钢铁需求旺盛，中国第一季用电量增长两成、开始抢进煤炭，且先前因天气出货迟缓的巴西谷物也开始大出。
业界估计，未来一周BDI有机会冲破2010年6月的2518点，再创11年新高。
另外，由于炼钢原料需求增强，矿商忙于购买舱位，带动了大型船的租船市场，出现抢船的情况。4月15日海岬型船租金一天涨幅达7％，4月16日海岬型船再涨1.65％，价格来到2.85万美元，
另外，巴拿马型船舶上涨，日租金价格每艘涨幅达5％，来到2.11万美元。
小型轻便型散货船的日租金价格涨幅2％，价格来到2万美元。
有关航商指出，今年首季就已呈现淡季超旺现象，第二季因巴西与澳洲天气好转，4月份巴西与澳洲的铁矿石出口量月增率都是6.5％，世界钢铁协会估计全球钢铁需求增加率自4.1％提高为5.8％。且巴西4月初以高价开始出口大豆，海关数据显示，4月前两周出口580万吨大豆，平均每个工作日超过96.4万吨，比2020年4月平均水平高30％。
而据经纪人Howe Robinson的数据，3月中旬有159艘船停泊在主要谷物装货码头等待装载大豆，比五年平均水平高出四倍，港口拥堵状况恶化降低了船只周转率。而中国因仍停止自澳洲进口煤碳，除了印尼外，需从南非、中南美进口煤炭，来回航程比澳洲多10到20天，也进一步刺激运价走高。
目前第2季因巴西与澳洲天气好转，估计4月巴西与澳洲的铁矿石出口量月增率会看涨6.5％，整个散货船市场缺船，预计运价指数涨势将会持续。
