全球供应链不畅，港口拥堵，船期不准，船公司跳港、更改航线频繁。
近日，小编获悉有比较多的客户申请更改目的港，据船公司反馈，他们不接受原提单号下直接改目的港，并且不接受不同目的港之间的套用箱申请。
特别注意的是：如果订舱后需要更改目的港，船公司要求退关后重新订舱，用新的提单号提箱。如果已经提箱，请退关还空后按照新订舱的提单号重新提箱。如果客户私自更改目的港进港装船，产生责任后果自行承担。
提醒客户如果有此需求，务必及时跟自己合作的订舱代理和船公司沟通确认具体的操作细节以及是否准允和相关的责任风险，不要造成不必要的损失。
关于目的港更改的知识点
（具体业务视情况而定）
如何更改目的港
出货后要求改港的原因多种多样诸如：贸易摩擦不确定性、港口的罢工、码头的拥堵等等都有可能收到发货人临时更改目的港的要求。一般情况也不能拒绝客户的要求，但改港涉及各种文件、申请、费用，操作起来却也十分复杂。
已装柜未进港
此类操作相对简单。只需告诉货代公司，将新的目的港发给船公司，得到船公司铺位承认后，就能够告诉车队修改进港箱单，更改成新的目的港及中转港，首要涉及单证上的更改费用，费用较少。
已进港未截港
遇到这种状况，第一时间向船公司请求，例如一航线的不同港口，批复相对容易；假如需求转接不同的二程船，需求跟目的港和中转港承认。由于柜子进港之后，会依据不同目的港放在不同堆位上，一旦更改中转港/目的港就需求港区将箱子转移到其他堆位上，假如接近截港时间的话需求更多搬倒，所以一定改港要趁早。
已出运未到港
这种状况改港比较麻烦，需求考虑多方因素。需出具改港保函给船公司，他们核实该票货品是否已发目的港舱单，该票货品是否已过中转港，这些都将决议是否能改港。假如已发目的港舱单，那么船公司需发邮件到目的港承认改港可行性和罚金；假如货品已过中转港，需求承认所去往的港口是否为这条船途径挂靠的港口，假如不是挂靠港口，那么不能直接更改，需求到港目的港后，再与船东承认改港事项。
已出运已到港
这种状况改港是最麻烦的，需求得到目的港海关配合才干成功。首先需求出具改港保函给船东，船东发邮件给到目的港。目的港船公司向海关递送改港请求，待到目的港海关同意改港事项后，方能操作后续更改事宜，由目的港分部帮忙从头订舱、装船，这种改港成本是适当高，既有海关罚金，又有船东费用，建议发货人万不得已，千万不要选择这种改港方式。
改港流程
1.订舱署理供给“改港保函”和全套正本提单至船公司请求。
2.船公司将向总部和相关中转港/目的港提交改港请求，承认改港的可操作性及查询相关费用。
3.订舱署理或国外付费人承认付费后，船公司将进行舱单更改并按保函上要求签发新的提单。如客户终究撤销改港，需书面承认，然后由订舱署理从船公司取回原提单。
4.好像票提单号下仅部分货柜需求改港，需事前联系单证部请求拆分提单。提单拆分完结（新提单号生成）之后，依照上述流程1-3操作。
改港保函
1.提单假如在国外，能够交至当地船公司，并在保函相应方位处注明提单所在地；
2.如需更改收货人/告诉人，请在保函上注明新收货人/告诉人的详细资料，包含公司名称、地址、邮编、城市、国家和联系方式；
3.一切费用的付费方式，如有第三地付费，必须供给付费人的详细联系方式；
4.假如要求新提单在目的港或第三地签发，须额定供给异地签单保函，视详细操作可行性决议承受与否。
改港费用
改港或许涉及以下费用，但终究以船公司供给给的正式书面报价为准：
1.舱单更改费：按票收取。
2.改港费：按票收取或按柜收取。
3.翻舱费/中转费：依据货柜在船上的实际装位，由船公司承认并报价。
4.新运费：依据实际状况，由船公司承认。若新运费高于旧运费，则按实际收取；若新运费低于旧运费，差价不予退还。改单费：RMB400-500不等。
5.其他费用：如美国舱单更改费，海关罚金等，关于快到港的箱子还要看目的港有没有什么费用，例如改进口仓单的费用等。
总之，客户要求改港原因多种多样，不管什么原因，在确定要改港的状况下，尽早请求尽早办理，才能防止更多损失。（注：文中提及的费用数字仅供参考）
