运费在上涨，舱位依然紧缺，无处不在的跳港
黄金周假期过后，亚洲-美国的集装箱运价已重获动力，到欧洲的集装箱运价已趋于平稳，并可能在未来几周有所回落。相似的是，这两条航线仍面临严重的运力问题，在长期拥堵的美国和北欧枢纽港，大量船舶在等待泊位。
根据波罗的海货运交易所(FBX)最新数据，亚洲-美国，美国西海岸40英尺箱运价本周上涨8.5%，至17377美元；美国东海岸运价上涨6.5%，凭借20695美元/40英尺价格再破20000美元大关；北欧港口FBX指数基本保持不变，为14,492美元/40英尺，地中海港口的FBX指数小幅上涨，为13,361美元/40英尺；在跨大西洋航线上，北欧-美国东海岸FBX指数升至每40英尺7219美元，该数字已经从3月底开始飙升了230%，原因是承运人重新部署了其他航线的运力。
FBX数据
上周运价还降了呢？昙花一现......
来自货代人士的消息称，北欧舱位仍然“非常紧张”，一家英国货代称，美国舱位“至少需要等待3周左右——有些航线要更长”。
在跨大西洋航线的运力紧张和高费率刺激下，Zim重新开始提供从北欧港口出发的班轮服务，此前该航线已经中断了5年多。尽管跨大西洋服务的运力受到限制，北欧的出口商继续受到中东和亚洲的预订限制，因为承运人优先考虑空箱归还而不是出口。
另，承运人也在限制出口冷藏集装箱的预订。例如，MSC本周通知客户，从欧洲到中东和亚洲的冷藏集装箱订单接受水平“将在未来几周内下降”。MSC表示，“鉴于持续的延迟影响到贸易中转”，这一限制是必要的。此外，由于承运人跳港，北欧日益增多的船舶改道也给遭遇预订取消的出口商带来了更多问题。
