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JCtrans资讯中心新闻频道海运新闻 > 船舶爆舱、柜位难求!美国海运费飙涨60%!非洲100%!欧洲50%!(附图)

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http://www.jctrans.com/ 2020-10-22 运去哪

导读: 2000多年前,古希腊海洋学家狄未斯托克曾言:“谁控制了海洋,谁就控制了一切。”

  2000多年前,古希腊海洋学家狄未斯托克曾言:“谁控制了海洋,谁就控制了一切。”

  2000多年后,在经济全球化时代,海洋的魅力依旧不减半分。

  其海运所在的成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的大动脉。  

  然而,疫情期间这条国际贸易动脉却被拦腰切断,装箱运费离奇暴涨,船船爆舱柜位难求。

  近段时间全球海运涨价、缺箱浪潮更是愈发汹涌。

  由于没有用于出口货物的集装箱,船运公司也提高了运价,过去三个月到美国的运价上涨了60%。

  就非洲港口而言,该费率增长了一倍以上,几乎是100%,而欧洲的运费则飙升了50%。

  总体而言,到处都是50%以上。

  这究竟是怎么回事儿?

  过去三个月来,将集装箱运到美国的班轮运输价格提高了近60%,就非洲港口而言,这一速度增加了一倍以上。

  由于集装箱的持续严重短缺现象正在持续伤害出口商,导致主要国际贸易路线上的运费飙升。

  因此,不少人希望政府授权其委托航运公司将空集装箱运送到印度。

  根据印度出口组织联合会(FIEO)的估计显示,在过去三个月中,由于将集装箱运到美国,航运公司已将运价提高了近60%。

  一家物流公司的工作人员表示,每周需要10-15个集装箱才能将货物运到美国,现在每个集装箱要付近3600美元,仅在9月份,利率就上涨了40%。

  在美国、加拿大和英国三个国家中,运价都在急剧飙升,再加上集装箱的短缺,对于出口商而言,发送货物变得越来越困难。  

  有些进口商表示目前已经不缺舱位了,但是严重缺柜子,为了能够顺利出运,甚至花了1700-1800美元在美国购买了一个集装箱。

  但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。

  自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。

  虽说影响海运费用的因素诸多,但讲起来真正左右海运费用的主要“关键因素”不知道是不是航运公司前期亏得太猛,窟窿太大,后期来补。

  今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航运市场变得暗淡无光,集装箱运输成本暴跌,运价在4月底跌至谷底。

  更严峻的是,5月份全球海运贸易下降了10%以上,这意味着全球有超过10亿吨的贸易“损失”,是35年来最大的降幅。  

  换而言之,新冠疫情吞噬了集装箱航运业过去十年全部收益。

  在这样的情况下,随着需求逐渐回暖,没有一家撑下来的航运公司愿意继续做赔本生意,运费自然飙涨。

  集装箱短缺的危机问题在过去一个月未能得到改善,小运根据目前市场现状预测此状况应该不会很快就会消失,在此希望各位货代、外贸人们能够挺住......

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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