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收藏 韩国班轮联盟与釜山港务局发生纠纷

http://www.jctrans.com/ 2020-06-05 物流巴巴

导读: 韩国航运合作伙伴(KSP)是韩国班轮和支线运营商的准联盟,就釜山港务局要求承运商为过去一年釜山新港的多用途码头承担46亿韩元(376万美元)的额外费用,寻求仲裁。

  韩国航运合作伙伴(KSP)是韩国班轮和支线运营商的准联盟,就釜山港务局要求承运商为过去一年釜山新港的多用途码头承担46亿韩元(376万美元)的额外费用,寻求仲裁。

  KSP在2020年6月1日说,它已经请求韩国商业仲裁委员会进行调解。

  尽管在码头安装了更多的设备,但在韩进重工建筑(Hanjin Heavy Industries & Construction)苏比克湾船厂进入法庭保护后,货运量低于预期。

  航运公司承认,由此增加了成本,但对具体金额存在争议。早前KSP和BPA的讨论未能达成解决方案后,双方寻求仲裁。

  虽然所有的韩国班轮和支线运营商都是KSP的成员,但这个多用途码头只有韩国海运公司(KMTC)线、Sinokor商船、Namsung Shipping、Pan Continental Shipping、Dongjin Shipping、CK Line和Heung-A Line使用。

  在韩进海运倒闭后,KSP于2017年在海洋和渔业部的要求下成立,旨在重振该国陷入困境的航运业。由于担心市场已经饱和,尤其是支线业务,财政部寻求消除重复航线。

  仲裁员的参与意味着,对运营该码头的成本负责的问题可能会得到澄清。由BPA计算的运营成本是否充足,预计将成为调解中的一个关键问题。

本文关键词:韩国 班轮联盟 釜山港务局

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