随着中国政府加强对进口冷冻食品的Covid-19检查，导致货物延迟卸货，主要班轮运营商对驶往天津港的冷藏船征收拥堵附加费。
在从厄瓜多尔、巴西等国进口的食品中发现了Covid-19病毒，这促使中国政府对货物进行仔细检查，以防止码头工人感染病毒。由于冷藏箱在天津被搁置检查，所有的冷藏箱插头都被充分利用，阻止了更多的冷藏箱到达。
从12月18日开始，法国达飞海运将对从南美东海岸出口的冷藏船征收1250美元的附加费。
该公司在一份客户咨询中表示，“对于正在运行的机组和已经改道的机组，一旦天津/新港港口的舱位可用，在重新装车时将计算具体的附加费。”
11月24日，海洋网联船务(Ocean Network Express)开始收取1300美元的附加费，以支付与意外的插件费和监控费相关的额外费用。
一些公司，如中远航运公司，也要求客户尽可能转移货物。该公司表示:“在这种危急和紧急的情况下，我们被迫将您的冷藏集装箱卸到另一个港口，在没有通知的情况下更改您的中转路线，或将您的冷藏集装箱扣留在一个中转港口，以尽量减少损失。”
其中一项还建议，“应尽力安排从备选卸货港到最初预定目的地的运输，但须视冷藏箱插头的可用性而定。”为了避免业务上的限制，并在这种情况下尽可能保持最安全的运作，我们会鼓励客户考虑将目的地改为其他港口，特别是对时间敏感的货物。”
德国班轮运营商赫伯罗特(hapagu - lloyd)正在为客户提供以下选择:在当前的卸货港接受交货，将集装箱转移到另一个港口，并将冷藏集装箱返回到原产地港。
对于所有的选择，与卸货后货物的储存或移动有关的所有额外费用、风险和责任将由货主承担。
