澳洲欧洲船公会（AELA）日前宣布，因铁行渣华航运、法国达飞轮船及德国汉堡南方航运等成员相继退会，公会将于本年3月14日正式解散。另外，澳洲竞争及消费者委员会（ACCC）接二连三收到澳洲付货人协会（APSA）就码头处理费（THC）事宜的投诉，令AELA再度捱轰。
据了解，铁行渣华被马士基集团收购后，因竞争法问题被迫退出AELA，而达飞轮船及汉堡南方审时度势后，亦于去年底相继退出公会，因而大幅缩减公会规模。外界早已预测，AELA正式解散只是时间问题。公会截至去年初的成员包括上述三家船公司、加拿大太平洋航运、德国赫伯罗特航运及ConsortiumHispania。
另外，澳洲竞争及消费者委员会近日裁定，AELA不肯公开调整THC基准的做法，违反了贸易执行法案X部分条款，要求公会在短期内向货主提供有关资料。
据悉，公会成员在去年八月上调澳洲港口的THC，平均增幅约为5美元。澳洲付货人协会对此非常不满，随即向ACCC投诉，并要求AELA公开与港口营运商铁行港口的合约内容及货柜处理费（CHC）水平，以查证上调THC的做法是否合理。
日本邮船加入亚洲至澳洲航线
日本邮船日前宣布，从下月起与日本川崎汽船、商船三井及中远航运合作联营亚洲至澳洲航线，以填补铁行渣华脱离大联盟后留下该航线运力空档。
联营船公司初步计划，调配五艘配载1700标箱船舶营运中国北部至澳洲的周班航线，及五艘配载2400标箱船舶经营日本、韩国、南中国及澳洲之间的周班航线。
中国北部至澳洲航线将挂靠厦门、青岛、宁波、悉尼、墨尔本及布里斯班等港口，而亚洲至澳洲航线将挂靠横滨、名古屋、大阪、釜山、上海、南沙、蛇口、香港、墨尔本、悉尼及布里斯班等港口。此外，两条航线可作舱位互换安排。
日本邮船称，亚洲北部地区与澳洲的海贸活动渐趋活跃，将成为另一主要的国际海贸航线，而新合作计划可提升服务效率及增加班次，以满足航线货量的增长需求。
