科学管理精心服务我国船闸通航效率稳步上升-新闻触角物流资讯物流新闻

　　作者：张正柱;王晓春;马天华

　　11月11日，从在南宁召开的中国航海学会船闸专业委员会二届二次年会上传出消息：船闸管理部门科学管理，精心服务，突破船闸的"瓶颈"效应，通航效率稳步上升。

　　船闸的优势是促进水资源综合开发利用、提高航道等级和发挥水运的整体效益。但若通行不畅，就会形成船舶堵航。这一矛盾在水运发达区域或者超负荷运转的船闸表现尤为突出。船闸管理部门以高度负责的态度，急航运之所急，想船方之所想，行船民之所需，以学会为纽带开展协作攻关，重点解决影响通航效率的不利因素。

　　长江三峡通航管理局积极发挥综合运输功效，一切从挖掘船闸通过能力的出发，三峡船闸通航率不断提高，现已超过理论设计标准，达到94.5％，日均运行25闸次，超满负荷运行；2004年过闸货运量3400万吨，比历史最高水平翻了一番，滚装车辆31万台次。同时，他们大胆创新，建立了滚装船长期翻坝机制，实行了鲜活货水陆联运以及煤炭、石油、集装箱的快速运行方式。苏北运河作为国家北煤南运的主动脉，上半年干线10道船闸累计运行近2万闸次，过闸船舶总吨7.48亿吨，是上年同期的107.6％。广西桂平航运枢纽船闸连续16年保持安全畅通运行，在国内大型单线船闸运行中创造了新记录，2004年船闸核载通过量达到了3273万吨，远远超过设计能力。高港船闸年通过量由1999年的507万吨猛增到2004年的3100万吨。

　　交通部在长江、京杭运河实施的船舶标准化工作有利于提高船闸运行效率。尽管时间不长，但是船舶标准化效果初显，苏北运河船闸的船舶通过量净增25％，待闸船舶数净降70％左右，月均过船吨位超过1亿吨，运输量同比增长30％。长江在限制200总吨以下船舶过闸以后，过闸船舶大型化趋势明显，货运量步步攀升。

　　交通部原副部长刘松金参加了此次年会，他希望学会扬长避短，进一步解决好影响船闸通航的主要矛盾，为构建和谐交通发挥作用。部水运司司长宋德星发来贺信。会议选举三峡通航管理局局长李维太为主任委员。广西西江航运建设发展有限责任公司总经理宁子秋在会上介绍了广西航运发展趋势。