随着化学工业、国防工业和科学技术的不断发展，易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质的危险货物的品种和数量日益增多，据统计，现在国际市场上流通的有9个大类23项，品种大约有6－7万种，每年至少有1000多种新品问世。
在这种情形下，如何保证水路运输的安全？一直以来都是国际、国内航运安全的重要课题。
水上运输安全之痛
集装箱封闭运输的特点，给不法分子在海上运输中隐瞒危险货物性质提供了可乘之机。据了解，托运人托运危险货物时，既不向承运人提供运输单证，也不向国家海事主管机关申报的现象频繁发生，而且在部分地区呈逐渐增多的趋势。
一起起事故，一幕幕悲剧，他们的背后都公然地藏着一个幽灵般的导演，那就是危险货物违规托运。
事故之一
2003年10月11日，17800总吨的新加坡籍集装箱船“海安”号在南非Durban下锚等待泊位时突然爆炸。大火在舱底迅速蔓延，并且很快进入上甲板的居住区，由于大火没能有效地控制，一名船员在这次事故中丧生。事故调查发现，该轮承运了一个装有次氯酸钙危险货物的集装箱，但是由于托运人隐瞒了货物的名称和性质，不明真相的船方把它放在了机舱隔壁。运输途中，机舱热量传递给装有次氯酸钙的集装箱，经过长时间的热量集聚，箱内温度逐渐升高，最终达到了次氯酸钙发生分解反应的临界点，致使次氯酸钙爆炸起火。
事故之二
2004年12月，泰州辖区内一艘船舶卸载非标准油后，4名船员在下仓查看货物卸载情况时，未采取任何防护措施，接连中毒身亡。有关方面在查处这起事故时了解到，接收这批货物的化工厂(托运人)不清楚非标准油的危险性，也就没有正确申报，最终导致了这起恶性人身伤亡事故的发生。
财产损毁，人员伤亡，都是危险货物违规托运惹的祸。
