杨燮庆
近年来世界集装箱船大型化趋势加快，10 000 TEU以上超大型集装箱船已经问世，超大型船建造到底哪里是头？
世界集装箱海运量
进入21世纪后，世界集装箱港的吞吐量连年增长，仅日本、中国（包括港台地区）、韩国、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国和菲律宾等8个亚洲国家的集装箱吞吐量占世界的比例，1980年约为23.6%，1990年约为36.9%，2000年约为41.6%，2005年约为47.5%，预计2007年将达到50%。
据《Containerization International Yearbook》统计，2006年世界集装箱吞吐量达到4.18亿TEU，创下了历史最高纪录。据预测，随着中国和亚洲经济的快速发展，2007年全球集装箱量有可能达到4.58亿TEU，2010年将达到6.1亿TEU。据预测，今后由亚洲运往世界各国的箱量还会大幅度增长，因此，对集装箱船的需求量也会明显增加。
世界集装箱船船队船舶保有量
据《Clarkson Research》统计，世界集装箱船船队船舶（100 TEU及以上）保有量1980年为649艘、约61.8万TEU，1990年增加到1 290艘、约163.9万TEU，10年中年均增长率为10.2%。超巴拿马型集装箱船占船队的比例1989年仅为1.4%，2003年达到23.5%，预计2007年可达到829艘、约468.9万TEU，约占船队的50%。如果按2006年9月底的手持订单量估算，2007年至2010年的4年中至少有250艘5 000 TEU以上大型集装箱船交付营运。
世界集装箱船手持订单量和完工量
近年来，随着集装箱船迅速趋向大型化，5 000 TEU以上的超巴拿马型集装箱船订造量逐年增加。据统计，2004年为42艘，2005年为68艘，2006年为85艘，到2007年1月世界船厂超巴拿马型集装箱船的手持订单量达到317艘，其中2007年建造完工的有85艘，2008年有111艘，2009～2010两年完工的有121艘。
从世界船厂历年完工的集装箱船平均船型来看，1970年为617TEU，1980年增大到1 545TEU，1990年为1 863TEU，2000年为2 384 TEU，2006年达到3 259 TEU。
从世界船厂集装箱船完工量来看，2004年约为63.3万TEU，2005年约为92.2万TEU，2006年约为123.2万TEU，呈逐年增长趋势。
市场预测
虽然在2006年前后世界主要航运公司和造船厂对15 000 TEU和18 000 TEU超大型集装箱船的设计进行过讨论，根据船速估算最大船型采用双轴推进，主机功率约为140 000马力，而且截止2007年1月，10 000 TEU以上单机单轴超大型集装箱船的订单已达35艘，且也有10 000 TEU以上的超大型集装箱船开始营运。但现在的问题是，进入21世纪后，在世界主要集装箱航线上要判定哪种船型经济性好、运输效率高很难。这就要考虑港口、航线、货运量、运输成本等因素，也要考虑船厂现有的设备能力和建造技术，以及目前能制造的主机最大功率，权衡各方利弊后才能作出决定。
另外，近年来以4 000 TEU以上超巴拿马型集装箱船为主体的大型集装箱船的建造量猛增，但实际需求究竟如何很难确定。今后一段时期内对某些航线来说也有可能造成船舶过剩，因此预测2007年后集装箱船订单量将出现减少趋势。
