最新消息：BDI依旧疲软，因船只供应数量增加

• 　　近期，波罗的海干散货运价指数可谓“一泻千里”，整个11月来的总体走势都呈下跌，屈指可数的几次上涨很快也被一系列因素影响至再次走跌。据伦敦12月1日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第五个交易日下跌，因船只需求低迷，尤其是大型海岬型船的需求。波罗的海干散货运价指数周三下跌0.14%或3个点，至2,096点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。经纪商称，铁矿石船货贸易放缓继续打压海岬型船市场，而该市场同时也因船只数量增速不断提高而承压。周三下跌1.41%，海岬型船舶平均获利降至26,877美元，为8月10日以来最低点。

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解读BDI

• 　　BDI——国际波罗的海综合运费指数简称。首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。