| 1-11月，全国主要港口货物吞吐量累计66.3亿吨，增长8%。上年低基数使全国港口月度增幅明显提升至29.4%，月度增幅非常显著。1-11月，沿海、内河主要港口累计货物吞吐量分别增长7.7%、8.8%，沿海港口整体增长速度仍慢于内河港口。11月我国主要港口外贸货物吞吐量同比增长29.3%，1-11月累计增长7.9%。 |  |
| 运费上涨不但屡获成功，而且还有继续上涨的趋势。 其原因有二，一是各班轮公司都处于亏损状态，没有谁再有余兴出来搞廉价倾销。参考去年8月份的一次运价上涨，今年起，除个别航线外，涨价之风又起，笔者认为这一次也必将成功。运费上涨还与运力供需的平衡度有关。 |  |
| 12月份是航运市场的传统淡季，但是市场却好于2008年同期，有些淡季不淡的味道。12月份，尽管太平洋航线接近淡季，但舱位利用率仍保持在85%以上，相比2008年同期较好。运价总体保持平稳，与11月份基本持平。运力方面，部分船公司陆续实施淡季停航和加船减速...... |  |
| 本月国际油价呈V字形先降后升，布伦特原油现货价格由每桶79美元跌至70美元后缓慢回升，平均每桶73.78美元，环比下跌4%。随着新年假期的到来，本月国际原油油轮运输市场成交量与上月持平，各主要航线运价均有上涨，波罗的海交易所原油综合运价指数从671点稳步上升至814点， |  |
| 尽管进入12月份的干散货海运传统旺季，但国际干散货市场却令大多数市场参与者大跌眼镜，反映整个国际干散货市场行情的BDI总体表现为旺季不旺、逆势下探的逆常规走势。本月，BDI从月初的3836点起步，在其后的3个交易日内行情有所上升，而从本月第二周开始行情一路震荡下探。 |  |
| 国际市场上，由于FFA投机热钱大量撤退，受利空因素影响，本月国际干散货运价平均指数环比下跌10%左右。但在上月二手散货船市场价格上涨迅猛的惯性作用下，本月二手散货船价格继续攀升。据波交所统计，12月22日，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型，估价分别为5302万美元...... |  |