| 潮起潮落，风云变幻。2008-2009年，国际航运业从繁荣顶峰的绚丽绽放到直跌谷底的恐惧彷徨，再到回暖复苏的殷切盼望。当“后危机时代”来临时，在即将复苏和复苏还待时日的言论此起彼伏时，“国际海运（中国）年会2009”在青岛拉开帷幕。 |  |
| 交通运输部快报显示，受长假及圣诞货物出运渐现平稳影响，10月份全国港口集装箱吞吐量完成1078万TEU,日均较上个月下降7%。虽然货量稳中有降，但集装箱运输市场运行却相当平稳，除美国航线运费略微下滑外，其他主流航线运价均稳中有升。 |  |
| 由于国庆长假影响，本月前两周国际集装箱运输市场整体货量有所下滑，但受惠于圣诞货运行情，后两周货量恢复良好。欧美干线、澳洲线、南非南美航线、东南亚航线等市场货量逐渐攀升，加上船公司谨慎的运力防控，船舶舱位利用率总体较高。被誉为中国外贸“晴雨表”的第106届中国进出口商品交易会贸易额成绩向好，又给集装箱运输市场带来了新的希望。 |  |
| 仲秋十月，国际干散货运输市场随着传统旺季的来临，终于挥别了连续三个月淡季谷底震荡的阴霾，迎来令人为之振奋的兴旺景象。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI从2284点低位起步，15个交易日后，于10月22日迅即突破3000点关口。其后，BDI经历一波小幅震荡调整，月末报收于3103点，比上月末的2220点上升了883点。本月，BDI的平均值为2746点，环比增长16.8％。 |  |
| 本月国际油价有所上涨，布伦特原油现货价格在每桶65美元至79美元之间波动走高，平均每桶72.75美元，环比上升8%。全球原油油轮运输市场在月初沉寂片刻后成交量立刻回升，各船型运价上涨，波罗的海交易所原油综合运价指数从557点波动上升至595点，平均565点，平均环比上升10%。 |  |
| 国内外二手散货船价格均继续下跌，国际航行船舶成交量剧增:国际市场上，在干散货传统的海运旺季和投机性租家炒作的双重作用下，推动月底国际干散货运价指数比上月同期上涨三成左右，部分湾水散货船重新投入营运，指数的反弹高度或将严重受制于新增运力的投放，二手散货船成交价格继续下跌。 |  |