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加快推进大规模铁路建设对拉动投资和内需作用明显

  铁路建设对国民经济的促进作用可分为两部分。一是铁路投资建设活动本身对增加国民生产产值、拉动经济增长的作用;二是铁路建成通车后,因通行能力增加和行车条件改善,带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由铁路使用者直接获得的经济效益。

一条铁路能拉动哪些内需

  近日,国家把拉动内需作为应对金融危机的重要宏观举措,批准了2万亿元的铁路建设投资,在2009年安排了6000亿元建设投资任务。京石、石武铁路客运专线,作为其中的重点项目,究竟能带动哪些内需?将对我省经济产生怎样的拉动作用?在京石客运专线建设中得到了很多启示。

铁路行业:把握铁路基建的拉动内需机会

  近期国家批复4万亿元用于拉动国内需求,保持经济平稳较快增长。其中用于铁路建设的投资额度已达到2万亿元。铁道部11月10日表示,今年将争取超额500亿元完成基本建设投资,同时2009年计划完成投资6000亿元,这一数字是今年投资规模的两倍。

拉动内需不能只靠修铁路 忌照搬美国老经验

  应对金融海啸,中国如何拉动内需?广东发展模式如何转型?如何让公共财政的阳光雨露惠及农村……昨天在惠州举行的“惠民之州”高峰论坛上,省内外知名专家学者针对当前热点,纷纷建言献策。

铁路大建设将引爆内需

  我省铁路建设规划的出台,对于我省调整优化经济结构、转变经济方式、扩大对外开放、推动我省“一体两翼”和海洋经济发展战略都具有十分重要的意义,同时也有利于进一步密切环渤海、长三角以及中西部能源基地的交流合作。

扩大内需应对金融危机 国务院批复2万亿铁路投资

  据报道 国家“十一五”规划,提出将铁路营运里程从2005年的7万公里提高到2010年的9万公里,在2010年达到10万公里。2010年前新建7000公里客运专线,2020年前建成12000公里客运专线,实现主干线的客货分离。
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