2007年的乃至于之前的一两年对中国物流民企来说颇为伤戚。先是中国本土的物流企业如中邪一样,不管是主动还是被动的原因,总之都走向了卖身的道路;后又出现了国家对于资金的严控,导致部分民营物流企业现金流一度紧张。 |
十多年来,中国民营物流企业获得了超常规的发展,与国有和外资物流企业一起,已成为中国物流市场的主体,也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。但是,其发展过程中也遇到了诸多困难,特别是“融资难”已成为这些企业最主要的制约因素之一。 |
10多年来,我国民营物流企业经过艰苦创业,取得了超常规发展。民营物流企业是推动我国现代物流业发展的重要力量,对社会经济发展做出了重要贡献。但是,他们在发展中遇到了诸多困难,特别是“融资难”已成为这些企业最主要的制约因素之一。 |
民营物流企业在扩大经营规模、拓宽经营范围时经常会遇到地方保护主义的桎梏。北京地区的一些民营物流企业反映,物流企业设立分支机构,有的城市要求你必须在当地找挂靠单位,强行要求进入指定经营地点,硬性规定车辆台数…… |
随着经济的发展和生活水平的提高,对农产品物流业提出了更高的要求,即必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低的服务价格。为适应农业市场化,要不失时机地把推行现代物流作为改造提升农产品传统流通业态的一种有效形式。 |
2007年上半年,中国物流总成本已经占到GDP的18.3%,远高于发达国家的10%。这次会议的目的,就是为了解决制约中国民营物流业发展的最大瓶颈——成本过高。如果物流成本占GDP的比重降低1个百分点,将有百亿元的增值空间。然而,依然有很多障碍。 |