| 下半年干散货船运力需求料将覆盖甚至赶超运力供应，且船舶利用率自本轮航运大调整以来或首度回暖。预计，干散货船租金将就此展开缓慢复苏向上征程直至今年年底。Pareto Securities航运分析师指出：“经历数年之久的干散货船市场困境之后，现在的市场离否极泰来的转折点已经越来越近了。 |  |
| 造船速报报道，2012年BDI年均达到920点，下滑趋势历史罕见，不过，2013年散货船市场可能会逐步复苏。据Clarkson统计2012年12月初，全球散货船共9464艘67560万DWT，同比上升近10%。散货船手持订单量为1778艘14000万DWT，比1年前23200万DWT下降40%。 |  |
| 据造船海洋报道，暂时停止的好望角型散货船新造项目逐步开始呈现增多的迹象，而近日中国、韩国以及日本业界的其新造询单也逐步增加。业绩判断，船价已经下降到最低水平，同时造船厂积极开发节约型船舶，从中可展望继2014年之后其包租市况开始复苏，对此的新造投资项目也开始增加。 |  |
| 2013年航运业将经历第6年的下行，但散货船市场前景将改善。分析师Nicolay Dyvik预测，2013年散货船运力增速在连续4年的两位数增长后将降至8%，运价也将因此恢复。船舶利用率将从2012年的83%提高至2014年之前的87%，国际商品价格降低将使中国本土商品竞争力下降，导致中国进口商品比例提高。 |  |
| 市场分析人士正就2013年年初好望角型散货船运价是否会像2012年年初那样暴跌进行评估一家新加坡船舶经纪认为，目前市场情况和当时大不相同。1月4日，好望角型散货船运价为4736美元/天，仍低于日运营成本，2012年11月时的高点为1.5万美元/天，下跌幅度低于2012年年初。 |  |
| NYK总裁日前表示，2013年下半年好望角型散货船市场可望改善，但他对2013年将投入亚欧线的大量运力表示担忧。NYK是世界上最大的好望角型散货船经营商之一。“考虑到每年60至70艘的拆解量，加上新兴市场新的货物贸易每年带来的40至50艘的需求增长，从今年下半年开始供需差距将逐渐缩小”。 |  |