| 3月15日起，公司将在远东到美国、加拿大航线上执行最新的集装箱运价。这是继马士基春节后率先调涨亚欧航线运价后，再度上调重要航线的运价。业内人士表示，在属于相对寡头的集装箱运输市场，马士基此举具有风向标意义，或将引致其他班轮公司跟进调涨。最新方案涉及马士基公司远东区到美国及远东区到加拿大两大航线。20英尺集装箱运价将分别上调240美元和320美元，40英尺标箱运价将分别上调300美元和400美元，40~45英尺高货柜也将分别上调340~510美元不等。 |  |
| 泛太线运费去年经历减价战，跌幅惊人，近期船公司纷纷宣布加价。班轮航运业历经逾年的低迷，集箱船公司在去年大打价格战，使得各公司损手烂脚，严重亏损。TSA昨日商定今年第二次加费，亚洲至美国西岸线的长期服务合约，每大柜增加至少500美元的运费。总部位于加州奥克兰的TSA，昨日发表声明称，“船公司希望往来亚洲和美国其它港口的运费上，每大柜增加700美元。”船公司近日相继宣布增加运费的计划，马士基在1月31日表示，将调高亚欧线的运费至每标箱775美元。 |  |
| 据港媒报道，乘运费上调消息，部分航运股继续上扬。东方海外今年第4度上调运费，券商指其跨太平洋航线货运情况改善，该股昨续升2.4％；太航则升7.7％。东方海外除了拟在下月15日，将东亚、北亚至澳洲航线的每标准箱运费上调300美元外，交银国际昨指，经向东方海外管理层了解后，发现今年第4周、即农历新年一周，该公司跨太平洋航线运量达到1.45万个标准箱，录得100％运载率，预定情况有所改善。去年首季度，此航线运量平均每周为8，000个标准箱。 |  |
| 中国两大航运集团提前为旺季集装箱运输做好准备，中远集运和中海集运分别在北京与上海宣布，自3月1日起，提高主要航线的基本运费（GRI）和附加费，消息刺激中海集运昨日再急升8.5%。有业内人士则质疑，现阶段航运市场疲软不堪，距离旺季还有逾4个月，船公司此时提出加费的措施，时间选择和做法上是否恰当，成功与否，只能拭目以待。由于市场低迷，两公司谨慎地分阶段提升价格，试探市场反应。马士基、东方海外和韩进日前先后宣布加运费。 |  |
| 以星航运通知货主自3月1日起对所有从亚洲和印度次大陆往北欧、地中海和黑海地区的西行货物提价750美元/TEU。地中海航运亦表示将自3月1日起将对亚洲至欧洲的货物征收紧急运价恢复费225美元/TEU和紧急燃油附加费525美元/TEU。很多其他主要船公司都在过去的几天里发布了类似的通知。不过，各船公司提价幅度有高有低。长荣计划在3月1日和4月1日分两次总共提价900美元/TEU，马士基计划的提价幅度为775美元/TEU，达飞和赫伯罗特计划的提价幅度同为750美元/TEU。 |  |
| 中远集运宣布，自2012年3月1日开始，将对西北欧/地中海航线及亚太航线实施统一运价上调（GRI）：一、西北欧/地中海航线（1）远东和印度次大陆至西北欧/地中海航线GRI生效日期：2012年3月1日和2012年4月1日；适用范围：远东（包括日本）和印度次大陆至西北欧和地中海（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、北非、西非和黑海）；上调幅度：普通箱--3月1日：USD300/TEU；4月1日（USD300/TEU）；冷藏箱--3月1日：USD400/TEU；4月1日（USD400/TEU） |  |