| 全球运输行业将于2012年面临艰难困境，而亚洲至美国的集装箱运费下滑则表明，船运公司将面临尤其艰难的时期。嘉柏环球集团是香港最知名的物流及运输服务公司之一，该集团董事长詹姆斯·汤普森接受采访时表示，全球运输行业将于2012年面临艰难困境，而亚洲至美国的集装箱运费下滑则表明，船运公司将面临尤其艰难的时期。比如，据由香港付货人委员会出版的《付货人双月刊》最新一期杂志公布的数据显示，香港至洛杉矶的40英尺集装箱运费今年8月份为1,857美元，较去年同期下降了30％。 |  |
| 日前，2011国际海运(中国)年会在海南博鳌举行。年会期间，全球航运及相关行业800余位代表共聚一堂，围绕“均衡·突破”的主题，探讨均衡发展的内涵，为行业的转型提供前瞻性的思路和风向。与会人士认为，2011年以来，受全球经济和国际贸易复苏缓慢、运力增长加快的影响，航运市场整体低迷。面对后危机时代全球经济贸易金融的很多不确定性，航运业要在艰困的经营环境中走出“寒冬”，迎来下一轮景气，必须采取积极措施，实现行业的均衡与突破。国际航运业处于五大失衡格局。 |  |
| 由于新船供给超过需求导致运价持续下跌，今明年投入运营的VLCC至少将亏损运营24个月。据总部设在奥斯陆的投资银行介绍，即使是巨型油船船队的船舶增长低于预期，资产价值也将进一步下降。ASA介绍，2011年投入运营的巨型油船大约有50艘，因而将使全球巨型油船队的运力增加10%。船厂手持巨型油船运力占现有巨型油船运输船队总运力的大约19%。北极证券ASA公司的分析师Erik Nikolai Stavseth在报告中称，我们强烈建议今后三年不要再订购新的原油运输船，因为订单将趋于停止以便平衡市场。 |  |
| 越是不景气越是要涨价，这是全球航运巨头的逻辑。截至昨天，参与泛太平洋运价稳定协议组织的各大船公司决定涨价，中国至美国的40英尺集装箱海运费将于明年1月大涨400美元，中国外贸业将受影响。根据泛太平洋运价稳定协议组织（简称TSA）的声明，其成员船运公司有意将亚洲至美国的40英尺集装箱的海运费至少提高400美元，作为年度运费协商前的临时性举措，涨价日期定于明年1月。按照马士基业务伙伴传出的数据，马士基从上海发往美国西海岸的40英尺集装箱运价将至少上涨26．7％。 |  |
| 敦马施云会计师事务所航运组合伙人理查前日表示，全球航运业如今已无利可图，全球经济放缓令银行纷纷放弃对船舶的非抵押赎回权，全球航运业正面临近三年来的最大危机。美国集装箱船公司Danaos面对这一近年来最突然的市场衰退做出决定，于前日宣布暂时取消巴拿马型船三个月租赁合约，因为如今市场上租船的价格已经低于其运营成本。在银行执行条例愈加严格的背景下，全球船公司都在努力赚钱以经营船舶运输和支付贷款。理查说，现在似乎是近三年来航运业前所未有的困难时期。 |  |
| “目前集装箱航运市场经过2010年的短暂恢复后进入二次探底，2012年的集运市场很难被看好，尤其在明年6月份之前更为艰难。”达飞轮船（中国）有限公司总裁王保裁见证了航运市场从金融危机进入谷底再到迅速反弹后又二次探底的过山车行情。王保裁清楚地记得，2008年，金融危机爆发，与国际贸易密切相关的航运业自然难以幸免，货物开始装不满，运价大幅下滑，大量集装箱运力被闲置，港口也堆满了空箱。一年后，货物开始增多，运价开始上涨，反弹如此迅猛，是很多船公司都没有想到的。 |  |