国际货币基金组织（IMF）的报告中预测，2006和2007年世界经济仍将保持较高的增长，增速将分别达到5.1%和4.9%，都比该组织2006年4月的估计上调了两个百分点。
可以想见，在世界经济增长的带动下，国际贸易规模呈不断扩大趋势。
强势的中国经济
世界贸易组织公布的数据显示，2006年世界经济的增幅将达到7%，世界集装箱海运需求量将超过1.1亿箱，2007、2008年集装箱海运需求的增幅还仍将保持在10%左右的较高水平。根据商务部《中国对外贸易形势报告（2006年秋季）》预测，2007年中国对外贸易将增长15%左右，进出口总额有望达到20000亿美元。而交通部的多项研究也预测，2007年港口集装箱吞吐量将增长17%，总量超过1亿箱；2008年将增长15%，达到1.15亿箱，高于世界平均水平。
据此，国际航运界普遍认为，随着中国经贸的结构性调整，将有利于国际贸易航线双向货量的平衡发展，并为海运业及相关业带来更多的发展机会。
目前，世界经济发展环境发生了很大的变化，跨国集团的开发为我国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。2010年我国港口集装箱吞吐量将突破12000万箱，今后七年年均增长速度可达到14%左右，外贸集装箱将突破8500万箱，平均增长速度超过11%。
中国市场的兴衰直接影响着全球集装箱市场的走势，而中国市场的繁荣必将推动全球集装箱运输市场的快速发展。种种迹象表明，未来两年，我国将继续在亚欧和太平洋两大主干航线中处于主导地位。中国出口集装箱运输市场形势依旧稳定，市场运价在充足货量的支撑下平稳运行。
