东方网记者靳慧、张海盈报道：令世人瞩目的洋山深水港二期码头即将开港。二期码头的16台巨型塔吊经过先期的试运营正张开臂膀，蓄势待发。与二期港机遥相辉映的一期码头，经过了一年的考验已经向世界证明了其重要的地位和作用。而随着二期码头的开港，一个个崭新的世界之最又将谱写洋山港新的辉煌。
二期码头启用世界最先进桥吊
洋山深水港二期码头启用目前世界上装卸效率最高的双四十英尺集装箱桥吊，这种桥吊是振华港机自主创新设计研制的，每台吊机安装了两个标准吊具，一次可以起吊两个40英尺的集装箱，或四个20英尺的集装箱，装卸效率比普通桥吊提高60%以上。
在二期码头指挥室里，为双四十桥吊量身定做的码头营运系统共有十多个子系统，每一个都神通广大。比如船舶监控子系统，可以在集装箱船靠港之前，就通过网络传输的方式，摸清到港船舶的箱量、箱号、箱型等情况，随之自动生成一整套装卸方案。船到港以后，各台桥吊马上就能按图索骥，既减少了人工排单的误差率，又大大增加了装卸效率；而集卡自动调度系统则借鉴了出租车调度的原理，通过堆场监控和装载在每台集装箱卡车上的GPS无线终端，计算机可以随时向离作业桥吊最近的集卡空车发出指令。同时，计算机还能为集卡车设计运输捷径，将集装箱堆放到最合理的位置。
上海港货物吞吐居世界第一
“上海港今年1月至11月累计完成1978.4万标准箱，同比增长19.7%，货物吞吐量居世界第一。”东方网记者日前获悉，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。
随着洋山深水港区一期、二期码头的合并运作，洋山深水港码头岸线将从1600米延伸至3000米，拥有9个深水泊位；堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米左右;桥吊总量将增至34台，其中包括上海港首次启用的13台双40英尺桥吊。据介绍，这不仅弥补了长江口航道水深不足对超大型集装箱船舶进入上海港长江口内港区的限制，还将形成一个崭新的规模化、现代化集装箱港区，大大提升上海国际航运中心的地位和作用。
据悉，我国唯一的集装箱码头自动化无人堆场已于今年9月19日在上海港正式投产运行，该项目可实现64.7万箱自动堆存能力，全部完成后，两年扩展到72万箱的自动堆存能力，届时上海港的吞吐量、技术含量和核心竞争力都将达到世界一流大港的水平。
洋山深水港一年仅停51小时
2005年12月10日，洋山深水港区一期码头顺利开港。一年来因大雾等自然条件影响而延误的作业时间累计约1305.3小时折合54.4天，其中，停止作业的时间仅51个小时。
与洋山深水港区一期同步建成启用的东海大桥是港区一期的重要配套项目，也是洋山深水港区唯一的陆路集疏运通道，全长32.5公里，总宽31.5米，双向六车道，设计车速80公里/小时。据统计，一年来，东海大桥仅因大雾气候封闭两次合计12小时外，全年基本畅通，运行总车流量达190.3228万辆次。
据东方网记者了解，东海大桥和洋山深水港区一期码头的顺利运行，使上海真正拥有了"能够全天候接纳最新一代集装箱船舶的深水码头"，也使长江这条"黄金水道"更好地与世界相连，从而大大提高了上海港的国际竞争力。
全港拥有3000米码头岸线
就在11月，一艘马士基海陆集装箱船停靠洋山港二期码头，标志着上海国际航运中心洋山深水港二期工程进入试运行。负责洋山码头运营的盛东公司有关负责人表示，目前，二期码头靠港船舶还不多，工程配备的16台巨型桥吊，大部分仍在调试中，为正式开港运营做好充分准备。
据了解，洋山港二期工程位于一期工程西面，码头岸线总长1400米，与一期相连，陆域面积约70万平方米，拥有4个深水泊位，年吞吐能力为210万标准箱。随着二期的投运，洋山港将拥有近3000米的码头岸线、9个深水泊位、34台大型桥吊。
