港，巨轮穿梭；桥，车轮滚滚。
东海之上的洋山，使上海的航运终于摆脱了河口的限制，从此走向了广袤的海洋时代。
国际航运中心建设是上海建设“四个中心”的关键。作为上海国际航运中心的核心工程，洋山深水港成为此次“两会”代表委员的“关键词”。
洋山港开港，上海“上”海
2005年12月10日，上海人会记住这个日子。
6年多的前期论证准备，3年半施工建设，200人次院士为之殚精竭虑，举世瞩目的洋山深水港一期工程正式“港开桥通”。
整个洋山港一期包括3大块：一座长达32公里的跨海大桥、拥有1600米码头岸线的港区工程、临港新城芦潮港辅助作业区。
“洋山深水港开港，使上海由名词变成了动词，上海终于‘上海’了。”市人大代表、南汇区委书记戴海波说。今日的世界是一个开放的世界。谁与她的联系越紧密，谁的城市发展越快速。洋山深水港一期开港，使上海从此拥抱海洋。
从国际航运业发展趋势看，具备-15米水深的国际集装箱枢纽港，已经成为竞争国际航运中心的必备条件。由于上海地处我国沿海与长江经济带的“T”字型交会点，在紧靠它的洋山岛上建深水港，盘活的不仅是上海，而是全国这经济大棋局。
洋山深水港区一期工程投入运营，改写了上海没有-15米以上深水航道和深水码头的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业。我国由航运大国向航运强国的迈进，从此跨出了关键性的一步。
洋山精神，“十一五”发展的精神动力
《山海经》中的精卫填海，凭的是一股不屈不挠、坚定不移的意志，而我们的建设者比精卫鸟还要多两样武器：智慧和团结！
洋山深水港区是世界上惟一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，东海大桥是我国首座外海跨海大桥。
工程之大之难，难以想象。
茫茫大海上，不仅横空飞架一座大桥，而且围海造地，从海拔负22米的深水中“生”出一片海拔正7米的陆地，从没有一滴淡水、一根电线，到建起2座4000立方米的水库和11万伏变电所。建设者说，“好像我们在造一座城市”。
历经十年，从前期论证到竣工开港，7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究，完成的专题研究可以整整装满一个标准集装箱。洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利，随着后续工程的展开，这个数字还在不断上升。
“两会”期间，不少人大代表和政协委员不约而同来到位于上海展览中心的洋山精神主题展，感受建设者激越与昂扬的斗志。大家认为，“洋山精神”不仅推动了洋山工程建设，更丰富了上海城市精神的内涵。
“作为建设上海国际航运中心的核心工程，洋山港的建成，使我对上海今后5年的发展充满信心。”杨代葳委员说。
代表傅志刚认为，洋山深水港的建设者为上海镌刻了一座精神丰碑。洋山精神是新时代上海城市精神的一种体现，将为上海“十一五”发展提供强大的精神动力。
