上海市政府新闻发言人焦扬昨天主持专题新闻发布会透露：洋山深水港二期工程目前试运行情况良好，将于后天正式启用。据介绍，洋山深水港开港至今已累计完成集装箱吞吐量300万标准箱，第一年就超过了设计能力40%。二期即将启用之际，三期建设也进展顺利，有望在2010年前建成投产。
超过360天的有效作业时间，超过300万标准箱的吞吐量，洋山深水港运营不到一年，就交出了张令人满意的成绩单。洋山同盛港口建设公司董事长归墨说，得天独厚的区位优势再加上高效的管理水平，造就了这样的奇迹。
一期港区运行近一年来，因大雾等自然条件影响或者延误作业时间，累计54天，其中，停止作业的时间，仅合2.1天，大大的比原来估计的可作业天数要提高。东海大桥一年来因大雾气候封闭两次，各6个小时，其它时间全年畅通，总的车流量已经达到190万辆次，其中集卡占70%以上。
本月十号洋山深水港二期即将正式启用。归墨告诉记者，二期的前期准备工作都已就续，届时，将以信息化的管理将洋山一期和二期码头有机结合。
电子信息化系统不但能适应双起升的集装箱和单起升的集装箱混合运作，而且把一期工程1.6公里的岸线，和100多万平方米的堆场，也纳入统一管理。
洋山二期的启用，将使洋山深水港共拥有9个深水泊位。上海市港口管理局局长许培星认为，洋山一期、二期码头的合并运作，将带来更大的规模效应。
二期码头的建设，经过我们相关职能部门的检验，他优秀的项目比一期码头更多。我相信二期码头开港之后，一期码头，在共同运作中，他会产生更大的效应。
洋山深水港三期工程正在紧锣密鼓的建设中，归墨在接受记者采访时还透露，前期陆域工程的范围从一期最东段开始到小岩礁为止，整个岸线长约2.6公里，是水深条件最好的区域。
7个泊位，整个腹地比一期二期还要深，而且水深条件是最好的，码头前沿要超过20米，在航的、甚至于船坞里面建造的、甚至是设计的世界上最大的集装箱船都能停靠。所以对三期工程的青睐者是非常多的。
据介绍，洋山深水港三期工程计划将在2010年前建成投产，为完成上海国际航运中心框架建设夯实基础。
以上由东广记者袁家福、顾隽洁报道。
根据洋山深水港区总体规划，到2010年基本建成时，北港区规划岸线长10多公里，可布置30个集装箱船泊位，可形成年吞吐能力约1500万标准箱。
