亚洲新港风采——日本北九州港-物流专题贸易专题锦程物流网

　　日本第一个获政府解禁，允许私人财团兴建的集装箱码头
　　日本海一侧唯一具有岸壁15m水深的港口
　　有巨大放置能力的货场，包括出入道口的24小时运转及24小时的CIQ管理体制
　　开放航路的优惠政策
　　有竞争力的收费
　　

　　北九州集装箱码头是日本第一个获政府解禁，允许私人财团兴建的集装箱码头，建于2004年1月26日。由新加坡PSA公司主要入股及国内主要海运公司参与。是面向日本距离中国最近的港口。

　　北九州港是日本唯一的大型码头（-15m）,便捷的高速公路网连通着各大码头和机场。
　　北九州港由最新的管理系统实现快捷顺利的搬运工作，夜间随意出入港；航线：4km*420-560m-16m；旆转盆地：600-700m

　　东北亚集聚了上海、釜山、高雄等世界级大港，全球性枢纽港之争正越演越烈。北九州港位于上海、青岛、大连、汉城和东京地域的中心，优越的地理位置成为亚洲港口的门户。

　　北九州港主要航线包括：上海航线、冲绳航线、釜山循环航线、韩国—中国—越南航线、韩国光阳航线、香港航线、濑户内内河输送。
　　开设航线的奖励与减免措施是又一项北九州港招商引资的举措，以开设航线奖励金制度，减免码头费用多项手段，及对其廉价腹地的优惠进驻条件将更快地推动港口的发展。

　　北九州地区有近200万人口，是一个经济发达、物流繁荣的地区。汽车、电子、电机等关联企业尤其引人注目，汽车产业以具有世界水平的丰田、日产等为首、已达到年200万台的产量、生产汽车部件的企业也多数进到九州。电机、电子产业明显增多、九州的半导体产量已达到全国的２５％。

　　北九州港是日本西部最大的国际贸易港和国内物流基地港。是日本连接亚洲各国的纽带。
　　从1985年至今，先后与大连港、仁川港、天津港、烟台港、青岛港进行了合作，为促进环黄海圈的海运物流圈进行着努力，在继续...... 　　

　　发展是渐进的，北九州港对外将加快北部周边地区产业集结的步伐，扩大与中国、韩国近邻港口的进一步合作；对内将致力于加强软硬件设施及其管理，努力促进与门司港的一体化综合利用，同时进一步吸引外资，推出新的优惠政策。

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