巴拿马运河扩建-物流专题贸易专题锦程物流网

　　巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

　　巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地

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巴拿马公决支持扩建运河完工后可通过超大型船只

　　巴拿马10月22日就巴拿马运河扩建举行全民公决，公决的初步统计结果显示超过78％的投票者支持运河扩建，运河扩建计划获得通过。现在，装载大约4000个集装箱的货轮能勉强通过运河，扩建后装载1．2万个集装箱的货轮将能顺利通过。

　　一份航运咨询公司的调查报告显示，按照现在世界航运业的发展速度，巴拿马运河的通航能力将在未来5年内达到饱和状态。面对这个严峻现实，巴拿马政府于今年4月24日正式提出了总投资为52．5亿美元的运河扩建计划，力求让运河在未来的世界贸易活动中继续保持竞争力。

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巴拿马扩建运河工程预算52.5亿美元2014年竣工

　　根据扩建计划，将在运河两端各修建一组三级提升船闸和配套设施。新闸室宽度为55米，长度为427米，深度为15米。现在，装载约4000个集装箱的货轮能勉强通过运河，扩建后装载1.2万个集装箱的货轮将能顺利通过。

　　扩建计划总预算为52.5亿美元。工程明年动工，计划2014年竣工。

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中国因素“撑宽”巴拿马运河

　　“由于现在世界贸易总量的80％以上是靠航运来实现的，船期的延误也必然影响中国的对外贸易。”中国国际货运代理协会秘书处一位人士告诉本报记者。

　　事实上，目前全世界通过巴拿马运河完成的近5%贸易总额中，88%是美国与亚洲地区的贸易货物，而与中国有关的贸易货物占38%。来自巴拿马运河管理局网站的最新数据显示，中国已成为仅次于美国的巴拿马运河第二大用户。

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巴拿马运河：让两大洋航程缩短一万多公里

　　素有“世界桥梁”之称的巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，它的开通使得两大洋之间的航程比原来缩短了1万多公里。

　　马运河开凿于1904年，至今已有92年的历史，经历了将近一个世纪的风风雨雨。巴拿马运河曾经经历过频繁的改建，在有限的范围内，提高自己的竞争力，以适应商贸需求以及国际航运技术的发展。

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巴拿马运河扩建方案高票通过美中日是大用户

　　巴拿马运河扩建的消息，引起了日本的高度重视。日本《读卖新闻》等媒体10月23日分析说，日本是仅次于美国和中国的运河“第三使用国”，缺少资源的日本离不开进口，因此对国际运输的变化很敏感。报道指出，由于扩建的资金来源将依赖于通过运河时的“过路费”，所以届时通过运河的费用将上涨。

　　这将直接影响到美国、中国和日本。所以，这几个国家的“理解”将是运河扩建的一个关键因素。

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巴拿马运河扩建三步走

　　1.首先是在大西洋和太平洋两端各修建一个大型船闸，每个船闸都包括三个船室以及三个水调节库；

　　2.在两个新船闸中间修建一条新的航道，使现有的一条行道拓展为两条，同时拓宽现有的航道；

　　3.加深航道深度，同时提升运河穿越的加顿湖（GatunLake）的最大通航能力。

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成为真正的“世界桥梁”--巴拿马运河为何扩建？

　　目前每年通过巴拿马运河的船只多达万艘以上，是巴拿马政府的重要经济命脉。但随着国际航运业的发展，大型船只不断涌现，这使得航道狭窄的巴拿马运河在"放行"这些巨轮时显得“捉襟见肘”，港口拥堵情况时有发生。

　　据统计，目前进出巴拿马运河的最大吨级的船只，其携带的集装箱数量是4000个。但目前可以装载8000个集装箱的巨型货轮已经占到全世界轮船总量的27％，这些庞然大物目前根本无法通过航道狭窄的巴拿马运河。

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巴拿马运河扩建我国商船也将从中受益

　　当地时间10月22日，巴拿马全国选民就是否扩建巴拿马运河的问题举行一次非常特殊的全民公决。如果这一计划得到超过半数民众的支持，那么这将是1914年巴拿马运河开通以来最大的扩建工程。

　　最新的民意调查显示，支持者多于反对者。由于许多中国商船都通过巴拿马运河，因此一旦改扩建完成我国商船也将从中受益。

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巴拿马运河扩建对我航运企业是利好

　　业内人士认为，巴拿马运河扩建有利于中国贸易和经济的增长，从长远来看，扩建将给中国企业带来更多机遇和更大的经济效益。

　　我国是巴拿马运河的第二大用户，随着中国经济持续快速增长，更多的中国船舶将来往于亚洲和美国东海岸之间。中远集团巴拿马海运公司是该运河最主要的中国用户。该公司总经理蔡梅江表示，目前巴拿马运河的主要问题是河宽和吃水限制。

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巴拿马拓宽运河给新加坡带来机会

　　新加坡外交部长杨荣文在beyondsg网站上表示，巴拿马领导人把新加坡视为一个可行的样板。领导人们希望新加坡港务局和其他新加坡企业前往运营。新加坡和巴拿马几个月前签署的自由贸易协定，恰好加强了双边的互惠联系。

　　杨荣文指出，巴拿马正好处于新加坡绕地球一圈的一半处。但是，在越来越小并相互联系紧密的世界，那里发生的事情必将影响我们，反之亦然。对新加坡来说，运河的扩展有利于国际贸易，也对新加坡有好处。巴拿马的公投，对新加坡来说是个好消息。

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