新年已经掀开了篇章，对于万众瞩目的航运业来说，又将面临新的起点，新的局面。有契机也有艰险，2014年，充满了变数和无数的可能性，全球航运业在这一年会有哪些变化呢？
要展望并计划新的一年，对于过往的2013进行一个系统的盘点是非常有必要的。据上海国际航运研究中心日前发布的《国际航运市场分析快报2013年回顾与2014年展望》报告中，可以读到2013年全球经济仍旧呈现低速增长的状态，世界主要经济体并没有起到一个引导并拉升全球经济的表率作用。在这样一个大背景下，尽管集装箱海运市场需求有缓慢的复苏，但支撑力较弱，全球油轮市场在过去的一年表现为下跌势头，而干散货市场2013年的表现也不足以令人欣慰，较2012年全年增幅呈现放缓态势。
综上，2013年全球航运市场的表现并不令人满意，这对于刚刚起步的2014年来说，积极性就显得不是那么的充分。
有行业人士表示，2013年全球航运市场已经触底，行业极有可能在2014年实现一个漂亮的反弹，运价走强。不过，根据全行业在2013年的表现客观来看，即便2014年航运市场会呈现触底反弹之势，但介于运力过剩以及行业竞争加剧和规模效益等因素的影响，航运价格的上升空间极为有限，今年，运力消化和控制产能或将成为主旋律。
全球航运市场在2014年要面临的风险也是不可小觑的，暂且忽略行业顽疾运力过剩的困扰，有权威机构预测，新的一轮金融危机或将在中国范围内爆发，随之欧元危机及个别地区政局不稳等客观存在都将成为影响航运业复苏的消极因素。
令人欣慰的是，全球第二第三经济体的航运需求比较稳定，尽管复苏需求微弱，但这种信号一直在持续。总的来说，2014年全球航运市场存在一定的风险，但积极信号也并存，这个行业也许就因为存在诸多变数才显得格外吸引人，整个业界将拭目以待2014年航运市场的精彩表现。
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