P3联盟自诞生之日至今已有近5个月的时间，时间在流逝，但是业界对P3的关注度却是一刻也不曾停止。在P3联盟出现的将近半年的时间里，其他竞争者，整个市场也随之发生了一些变化......
P3联盟是由全球排名前三位的船公司组建而成，凭借三大巨头的市场影响力和占有率，P3联盟的规模效应不言而喻。在P3联盟成立之初，航运市场被划分为P3联盟、绿色联盟以及G6联盟的三个格局，呈三足鼎立之势，而今，随着市场形势的变化，这种格局已然发生了改变。
日前，业内传来两大联盟联手的消息。绿色联盟与G6联盟宣布合作运营，其与P3联盟一决高下的意图非常明显。这两大联盟结盟以后，能够实现资源互补，节约成本。在加强合作的同时，将各自联盟下的现有航线的运营进行重新的规划和布局，合理的增设新航线，力求提高竞争力。美中不足的是，为了应对P3联盟带来的压力，绿色联盟与G6联盟仍然需要继续追加大船订单，这使得本就供过于求的现状有往更坏方向发展的趋势。与追加大单不同的是，P3联盟之一的马士基则对外表示，除了公司现有的订单之外，公司目前没有任何新造计划，宗旨就是要降低成本以及恢复利润。
P3联盟日前公布了2014年5月的船期安排，数据显示，P3联盟或将加快航速。如果P3联盟实现提速，那么竞争对手们显然不会视而不见，会做出一些反应，也许会追赶P3的脚步，提速并不是轻而易举的，没有一定的规模支持，恐将吃力，竞争对手们将如何抉择，还有待观察。
P3联盟诞生不足半年，市场中的其他竞争者们已经行动起来，随之而来的竞争、淘汰，对于享受其服务的客户们来说，其实是一件好事。但在竞争过程中，总会有一些意料之外的情况，竞争对手们在主动提升与被动提升中，共同见证市场的蜕变，逐渐走出困顿，豁然开朗。
叶 子
