之前在做采访的过程中也和同行的朋友们聊到这个问题，但是可能是由于地域的关系，这个现象对于很多地方货代来说还似乎没有显现，也不被大家重视，但是，显然船公司的举动已经威胁到了货代的利益，所以现在才会有人呼吁大家一起寻找解决的办法，那么大家是怎么看的呢？且看下文。
宁波MM的故事：“为什么物流行业要细致的划分为：船公司、货代公司、车队、报关行等？相信很多的人，心里都有数，就冲这名字，也一目了然，各有分工，各司其职，组成一个完整的物流链。然而在今天，物流行业越来越多的货被指定掉的时侯，很多货代企业，特别是中小型货代企业的生存空间越来越小，可谓是在夹缝中求生存。
但是，面对船公司也来跟货代公司抢客户，做为货代公司，做为货代业务员你有什么看法和对策呢？从另一个层面讲，这样的船公司是否已越过其行业范围，应该受到大家的声讨呢？今天引出这样一个话题，无非是从我本身的遭遇说起。
我的案例是这样的：一个长期出货到美加的直接客户，各方面都做得不错，其在我司所拿到的价格也可谓同行里面比较好的，服务方面也没有问题，可是最终还是因为价格问题，客户面临被抢。最直接的原因，韩进船公司的销售搭上了客户老板，以绝对低的价格（比其他船公司低得多）让客户把货直接配到了船公司，而这个销售是正宗的韩国佬。
他价格低的程度举个例说明，其CY-DOOR的价格比CY-CY的价格还要便宜USD60，而我们的价格在市场上已经有优势了，可想而知，是什么样的绝对底价。可以想象，一家货代公司怎么可能在价格上直接与船公司进行对抗，面对船公司的抢货，我们又能怎样？如果船公司都来抢货了，这个市场会乱到什么程度，货代的同行们还有活路吗？但对于这种情况，现在我是没有什么办法？只能声讨，这样的船公司。”（原文来自天涯社区/锦程物流网编辑）
网友121824913：“这个很正常,被低价抢走,说明你们已经不具备竞争优势了,换句话说这个客户由船公司来做更有效率,许多船公司都有自己的下属货代,纵向一体化是每个企业追求的目标。”
网友我一定要跳槽：“哪里有规定船公司就不能向直客报价?船公司的舱位向所有的客人开放.货代可以通过台底交易留住客人,关键就是看你会不会做,如果价钱不行就跳槽去一间大的货代,平台好就不会这么郁闷啊。”
网友Tommny124：“其实,上海,青岛,还有其他城市,船公司是不能对直客的!但是,深圳,广州,宁波,浙江却没有这样的规定!~比较郁闷。”
网友diymemo：“其实船公司也有短板的，eg：报关，拖车，商检等都做不了！其实能留住客户，有的时候不仅仅是价格，价格只是一个恶性竞争下的产物了。还有一点，货代从业的人员的底气查，有的业务员海运价格做不了，连只报关或拖车这样的业务也接，特别鄙视那种还不怎么赚钱的。”
还有很多的朋友都提出了不同的看法，尽管抱怨很多，但是也不难发现，其实也有的朋友视野很开阔，也很有自己的想法，面对无法逃避的困难，抱怨是没有用的，就想很多朋友说的，货代能为客户做的远远比船公司要多得多，很多细节上的东西船公司是无法顾及到的，价格绝对不是决定输赢的唯一，存在必有存在的理由。
