每段时期，总是有朋友发表一些工作中总结出来的心得或者感想，往往在某些时候我会以题目来判断内容，担心整理出来的东西会是老生常谈，但是渐渐发现，其实每个人每次的体会和感受都会有所不同，不同的困难，不同的时期，不同的做法，都会有不同的结果。如果说你想从中得到些什么？那么请赋予这些文字多一点点的时间，仅此而已。
1、要有扎实的基本功，除了对自已手头的航线要熟悉外，还要对海关政策，报关流程，报关业务，码头，商检，税务，甚至外贸流程也需要有一定的认识，只有这样，才能较快解决客户的各种各样的问题。
2、对客户一定要非常了解，对其可能出现的一些问题要做到心中有数，当问题出现时可以及时解决。
3、不要急于报价，要对客户及其选用船公司的准则，及市场同行的动态有一定了解，争取一步到位，一价中的。
4、总的来说，做货代要取得成功，不能简单的斗价，而要真正了解客户的需求，做到有针对性的报价及提供相应服务，说白了，货代提供的是一种服务，服务做到了点子上，价格并不是问题。
这就是为什么同一条航线，马斯基的价总是比中国海运的价贵一点的道理。这也说明为什么同做货代，有些人一两年就可以做到月入2-3万，有些人一直徘徊在2-3千/月。
5、当然，价格，舱位，退佣也是不可少的几个要素。但我认为不是最终要素。
纵观各朋友的观点，都觉得很赞同，但是也有一位朋友提出的疑问很经典。说：“虽然说的很好，可是要做到以上几点，要先有个前提吧，就是有客户来跟你询价，如果连客户都没有，那又谈什么后面的事情呢。？”
提到这个问题，我们又不禁问：为什么现在找个客户那么难？是什么原因造成这个行业的困境，也有朋友提出了这样的看法：
“１）进入门槛低，也不需要啥特别的背景，导致市场紊乱。
2）整天生活在善意和非善意的谎言中，严重影响了双方的信任机制。网罗网外贸物流商人社区，外贸物流人友好自由的沟通交流平台，如果说太监。妓女的谎言是在所处的险恶环境中滋生的话，那货代的谎言则是这个行业竞争到了扭曲阶段产物。
3）频繁的恶意低价竞争，无疑于饮鸩止渴，让货代走向不归路。 从理论上来说，出货人和货代都是平等的关系。一旦货代到了泛滥的地步，那就成了买方的绝对市场。 比如一根骨头一样的货，出货人弄的还象大爷一样，扔在地上，还有十几家货代象ｘｘ似的扑上来舔个不停。”
哎！最后这句话又让我想起前段时间写的一篇文章来了，说是“做货代还不如一条狗！”试问苍天，货代行业什么时候才能规范，如何规范？(文/小管)
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